ホンダ レジェンドクーペ ユーザーレビュー・評価一覧

ラグジュアリーなハードトップ

2024.1.7

総評

もう走れる車がほぼ手に入らない所

満足している点

角張ったボディーと薄いフロント

不満な点

部品が無さすぎる…

乗り心地

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ネクストビンテージカー

2021.2.7

総評

ネクストビンテージ車に乗るなら、それなりの対応は必要です。 知識が有る、お金が有る、時間も有る、クルマに愛が有る方なら楽しめるのでは？

満足している点

シャシさえしっかりしていれば、外装内装はDIYでもある程度修復出来るので「足」として利用するのは有りです。諸々維持出来る方限定ですが。 年齢的にデザインは古臭いので、ドライバーズシートの高めなドライ...

不満な点

年式なりに、故障とまではいきませんが小さな不具合は有ります。 不具合でも走行不能とはならないので、足に使うのにストレスを感じた事は有りませんね。 メインリレー、燃料ポンプの故障は絶対有ります。...

乗り心地

総じて走行距離は10万キロを超えているので、サスペンションへたり気味ですが純正なら15万キロを超えた辺りから角も取れた乗り心地になるとホンダで聞いた事が有ります。

なにがなんでも維持したい

2019.9.22

総評

金食い車だが、整備費を浮かせ維持していきたい いつの日か日産レパードなみの高額車となるか？

満足している点

イタリア人のデザインだからか、今でもセクシー

不満な点

パーツが無い......

乗り心地

購入時、乗り心地は高級車だなーと思った

意味不明なところが壊れる厄介車

2017.4.3

総評

古い車になると意味不明な整備料金を請求されることが身にしみて感じました。 そのディーラーはまだ現存してますが、前を通るたびに非常に不愉快な気分になります。

満足している点

買ったときは静かでした。

不満な点

エアコンの制御が壊れるがリレーではなく、コンピュータ周りが不調になりまったく効かなくなる またそのディーラー対応で、「前整備料金」「交換後整備料金」「部品代」を請求されるが、別のところが壊れていても説明...

乗り心地

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乗り換える気はありません！

2017.2.15

総評

維持出来なくなるまで乗り続けます。エンジン位載せ替えてやる！

満足している点

何か乗るとうれしい。

不満な点

リア周りのデザイン

乗り心地

ジムカーナ向きのセッテイングなので乗り心地は・・・

クーペの赤

2017.2.9

総評

スタイル抜群 とにかく部品があれば最高です

満足している点

FF直進性 満足なトルクと加速

不満な点

部品が稀少

乗り心地

チョイローダウンですが 車体キシミなど無く快適

＜９２年頃の２Ｄセダン３２００α・４ＡＴ＞ 　絶版になって数年あたりで中古を検討。２代目クーペ。初代・２代目とも最近ほとんど見ない。初代２ドアもデザ

2014.12.30

総評

＜９２年頃の２Ｄセダン３２００α・４ＡＴ＞ 　絶版になって数年あたりで中古を検討。２代目クーペ。初代・２代目とも最近ほとんど見ない。初代２ドアもデザインが良かった。

満足している点

３ＢＯＸノッチバック・ラージクラスのクーペ・６気筒ＮＡ・ＦＦという私の理想通りのモデルで、フォーマルな昔の２ドアハードトップの雰囲気を備えるスタイルに憧れた。

不満な点

新車価格が高くて中古では台数が少なく、値落ちも少なく高価な物件ばかりで諦めた。極端なロングホイールベース・ショートオーバーハングの小回りの厳しさも気になった。買っても若い自分にはデザインが似合わないという...

乗り心地

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装備も現行の車と比べても決して劣っていないし、個体数もかなり少なくなり他人とかぶる事がないので満足してます。

2013.12.19

総評

装備も現行の車と比べても決して劣っていないし、個体数もかなり少なくなり他人とかぶる事がないので満足してます。

満足している点

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不満な点

特になし、あえて探せば日本で使用するには少しサイズが大きいかな？

乗り心地

程よい硬さで長距離でも疲れない、シートの出来が良いので腰が痛く成らない

車選びに関して・・・いい勉強になりました♪ この車は・・セレブがセカンドカーとして乗るに相応しい（デートやパーティーに使用）と感じさせられた。

2013.10.5

総評

車選びに関して・・・いい勉強になりました♪ この車は・・セレブがセカンドカーとして乗るに相応しい（デートやパーティーに使用）と感じさせられた。

満足している点

無駄に大きいと言う事・・ドアが大きい分乗り降りが楽・・イージークローザーがあって半ドアにならない事 前席パワーシートが付いていた。そこそこの装備はあった・・・こういう車だからチンピラの女とよくおもわれて...

不満な点

ディーラー中古3万キロ220万でしたが・・やはり・・・燃費が悪い街乗り良くて６キロまあ3206ccも在るから仕方ないとは思うのですが・・215馬力しかなく・・凄く遅かったしトルクもあまりカタログ値よりも感...

乗り心地

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　初期型の100系から乗り換えたが、剛性も数段良くなっているし、走行安定性も良い。初期型もそうだが、クラッシュ時の（前後、側面限定）キャビン安全性が確

2011.9.14

総評

　初期型の100系から乗り換えたが、剛性も数段良くなっているし、走行安定性も良い。初期型もそうだが、クラッシュ時の（前後、側面限定）キャビン安全性が確保されるのは素晴らしい技術。（実証済み） 　当時とし...

満足している点

　この年代らしく、しっかりとした各部の造り。ボディ剛性は130系から良くなっている。

不満な点

　このクラスにしては、軽い方だが1,500kgを超えるのはどうだかな？

乗り心地

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バブルの至宝 この頃の日本はとても元気で、製造される自動車もセルシオを筆頭にラグジュアリーという分野が確立された時期だと認識しています。年齢的に20代

2011.5.25

総評

バブルの至宝 この頃の日本はとても元気で、製造される自動車もセルシオを筆頭にラグジュアリーという分野が確立された時期だと認識しています。年齢的に20代と若く、もっぱら自動車のビデオ収集に没頭している中この...

満足している点

１．妖艶なボディ・・・大きいくせにクーペという今の時代の表現でいう「無駄」をこの時代には「余裕・ゆとり」という侘び寂びで表現していました。ボディ色もメタリック主体で実に個性的で魅力的でした。 ２．豪華な内...

不満な点

１．不釣合な振動・・・レジェンドクーペから新開発Ｖ型６気筒のFFとなりましたが、まだまだ開発途上の感じは拭えませんでした。このクラスにしてはエンジンの振動が大きく、ラグジュアリー感を損ねていました。 ２．...

乗り心地

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他の新車に乗り換えるより、レジェンドクーペをリフレッシュして乗り続けることに決めました。そのために、 足回りを新品に交換。本皮シートをリペアして、ウ

2011.3.22

総評

他の新車に乗り換えるより、レジェンドクーペをリフレッシュして乗り続けることに決めました。そのために、 足回りを新品に交換。本皮シートをリペアして、ウレタンを交換しました。 この後の計画は、エンジン関係...

満足している点

製造後１６年を経ても、美しくて飽きのこないエクステリア＆インテリアのデザイン。 アクティブ・ドアロック、メモリー付きドライバーズシート、オートクルーズ等今も重宝している装備が満載。 意外と燃費がいい。...

不満な点

（仕方ないけれど）純正の部品がどんどん無くなっていっていること。 車本体に不満な点はない、ない、ない。

乗り心地

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レジェンドクーペ以上の車は存在しない ホンダ車以外購入したことはない（セカンドカー以外）が、「いつかはレジェンドクーペ」と憧れ続けていた車です。当時、

2011.1.17

総評

レジェンドクーペ以上の車は存在しない ホンダ車以外購入したことはない（セカンドカー以外）が、「いつかはレジェンドクーペ」と憧れ続けていた車です。当時、アコードクーペSi-Rから念願叶って乗り換えました。 ...

満足している点

レジェンドクーペは、すべてが長所。書いていたら書ききれない。

不満な点

アクティブドアロック：一度人差し指を挟んでしまい、痛い目にあったが、大きなドアには必要な装備です。その後遺症で今も指がしびれています。（アクティブドアロックとは、ドアを閉じる際、完全に閉じる５ｍｍ手前で、...

乗り心地

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もう一度乗りたい車。 もういちど乗りたい位にほんと良い車。 あ、この車はホイル変えると長所まる潰れになって何も面白くなくなっちゃうから 変える前に一度

2010.12.23

総評

もう一度乗りたい車。 もういちど乗りたい位にほんと良い車。 あ、この車はホイル変えると長所まる潰れになって何も面白くなくなっちゃうから 変える前に一度ノーマルを味わってから変えるのがお勧め。 バランスの妙...

満足している点

・直進安定性　180km位までなら同クラスのベンツ、BMと比べなんら遜色無いです、 　　　　　　　後々ベンツに乗ってガッカリした位です。　 ・凄いトルク　電子制御off時に気を抜くと簡単にホイルスピンしま...

不満な点

・脆いエンジン　ホンダ車共通の悩みかな（個人的にそう感じる） 5万kmまでは良好、そこから10万kmにかけてだんだんと調子が悪くなってくる。 ・燃費　妙に悪かった。 ・重いステアリング　まじ、軽トラの重ス...

乗り心地

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とにかく、このスタイルに惚れ込んでいるユーザーは多いと思います。今後このようなスタイルやコンセプトの車はお目にかかれないような気がしますので、大切に乗

2010.9.7

総評

とにかく、このスタイルに惚れ込んでいるユーザーは多いと思います。今後このようなスタイルやコンセプトの車はお目にかかれないような気がしますので、大切に乗り続けたいと思います。

満足している点

１．もうスタイルはうっとりします。ＫＡ３もいいですが、今でも秀逸だと満足しています。 ２．大きなボディサイズ ３．装備に妥協がない。さすがに故障や修理は年齢的に仕方がないのですが、とてもコストがかかっ...

不満な点

１．電装系が弱い感じしてます。 ２．パーツの供給に不安を隠せません。 ３．全国的にタマが少ないのか、車両本体もパーツもお目に掛かりません。

乗り心地

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値段を考えると文句なしですね。

2010.7.16

総評

値段を考えると文句なしですね。

満足している点

当時の最高級車だけあって装備はてんこ盛り。電動テレスコ、シートメモリー、アクディブドアロック、ABS、TCS、SRS、クルーズコントロール、サンルーフ、本木目の内装など年式を考えるとすごいですね。今のとこ...

不満な点

サスが車高調入ってるものを買ったので乗り心地が難点です。 部品の欠品が出始めてます。

乗り心地

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個人的にはもう少し足回りが柔らかい高級車然としたものであれば良かったかなと思います。その方がコーナリングも良かったのかもしれません。 また、シルバー

2010.3.21

総評

個人的にはもう少し足回りが柔らかい高級車然としたものであれば良かったかなと思います。その方がコーナリングも良かったのかもしれません。 また、シルバーに乗っていましたが、シルバーはせっかくのラインがきれい...

満足している点

カッコはなんと言っても素晴らしい。 直進性は抜群で、高速安定性も高く、疲れない車です。 エンジンもミッションもとてもスムーズ、燃費もまずまずです。 ボディ剛性が無駄に高く、この年代のホンダとは思えま...

不満な点

全体的なレベルはまずまず高いのですが、味が薄いです。 ホンダらしさは良い意味でも悪い意味でもありません。 エンジンは完全低速トルク型でふけは今ひとつ（ホンダだから期待してしまった僕がそもそもダメなんで...

乗り心地

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ユーザーしかわからないけど、絶対満足 現在もアルファーツーリングに乗っています。 いまのところ、大きな故障も無く、快適です。 このクルマは、ユーザーで

2010.3.19

総評

ユーザーしかわからないけど、絶対満足 現在もアルファーツーリングに乗っています。 いまのところ、大きな故障も無く、快適です。 このクルマは、ユーザーでないとわからないと思いますが、満足度が高いです。

満足している点

一番はスタイルです。このクルマからの乗り換えは中々なく、一度プジョーの607のクーペとか 考えましたが、結局これに乗っています。 時速60kmでも100kmでも、100kmオーバーでも、普通に快適です。 ...

不満な点

1速から2速のATのショックが気になります。 あと、40km 60kmも変速が激しい感じがします。 街乗りより高速かなというクルマです。 足回りは、特になにもしていませんが、標準の16インチでも 快適です...

乗り心地

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今で言う和製マセラッティ！ 免許取得時からあこがれて、二十歳のときに初マイカーとして購入。 ワイド＆ローなアメリカンスタイルに、ＮＳＸと同系のＶ６エン

2009.11.1

総評

今で言う和製マセラッティ！ 免許取得時からあこがれて、二十歳のときに初マイカーとして購入。 ワイド＆ローなアメリカンスタイルに、ＮＳＸと同系のＶ６エンジン。 当時のホンダテクノロジーが詰め込まれた最高級ス...

満足している点

今見ても斬新なデザイン。「ホンダ・オブ・アメリカ」の色を強く持つ一台です。 クーペでありながらリアシートの居住性もよく、クォーターウインドウも電動オープンです。 スポーツカーとは比べ物になりませんが、一般...

不満な点

最近の車と比べると車重に対して少々貧弱なエンジンパワー。ＦＦであるにもかかわらずエンジンを縦に置いたことによるノーズの長さと旋回性の悪さ。 細部の作りこみやエアコンからのガソリン臭「外気取り入れ口近くに未...

乗り心地

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