ホンダ インスパイア 「・郊外に住まわれていて渋滞のない高速道の長距離運転が多い方にお　すすめです。 ・安全性が高くてレギュラー指定だし、タイヤが１６インチだし経済性がとて」のユーザーレビュー

・郊外に住まわれていて渋滞のない高速道の長距離運転が多い方にお　すすめです。 ・安全性が高くてレギュラー指定だし、タイヤが１６インチだし経済性がとて

2010.11.30

総評

・郊外に住まわれていて渋滞のない高速道の長距離運転が多い方にお　すすめです。
・安全性が高くてレギュラー指定だし、タイヤが１６インチだし経済性がとても高いです。
・クラウン的な見た目の豪華さはないですが、その分先進的な技術に　高級を見い出すという開発者の思想に共感できれば買いです。
・乗ればハイテク装備満載で２１世紀が感じられます。
・不人気車なので下取りは期待できないです、買うなら乗りつぶす覚　悟で買いましょう。
・きっと満足できるはずです。

　

満足している点

プリクラッシュシステム、レーダークルーズコントロール、車線維持装置、気筒休止システム、サイドエアバック、カーテンエアバック、トラクションコントロール、ＶＳＡなどとにかく安全装備が標準で充実しています。
これだけでもお買い得感が高いと思います。乗り心地も以前乗っていたインスパイアタイプＳから比較すれば非常に乗り心地がよくなり振動等もよく抑えられています。
３気筒⇔６気筒の切り替えを自動で行い燃費を稼ぐシステムが搭載されていて、このクラスでは考えられない燃費性能です。平均燃費は高速１５キロ、市街地１１キロ程度です。レギュラー指定なのも最高です。気筒切替時の振動も皆無で全く気づきません。燃費を稼ぐにはコツがあって、目標の速度に達したらアクセルを一瞬ゆるめて、３気筒モードに強制的に入れること、それからは足を添えるだけにすることです。ＶＳＡをオフにすると燃費が向上しますが、安全性を犠牲にするのであまりおすすめはできません。運転するだけでエコ運転が身に着く不思議な車です。
Ｈidsは非常に実用的な装備です。アクセルとブレーキ、ハンドル操作を半自動で行ってくれ、燃費が向上するだけでなく高速走行時の安全性向上に寄与します。１日１０００キロ走っても疲労感がほとんどありません。
カーナビの性能も後期型はＨＤＤ化されて満足できるレベルになっています。こんな高性能で先進装備満載の車がどうして売れないのか理解できません。　

不満な点

ＨＤＤナビなのに音楽ストックができないこと、テレビチュナーが
アナログなこと、プレミアムサウンドシステムがプレミアムじゃないこと、運転の仕方で燃費の変動が大きいこと。デザインがアメリカ版アコードそのもので、５００万もする車に見えないこと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験