ホンダ インスパイア 「ビッグセダンにスポーツテイストをトッピング」のユーザーレビュー

ビッグセダンにスポーツテイストをトッピング

2020.9.3

総評

大型セダン逆風の時代ながら、お金と手間のかかった良作。米国市場でのストライクゾーンを狙った「使えるセダン」として、再評価されるべき存在。

満足している点

キャビンの広さ。カップルディスタンスは特に広い。そこそこのスポーツ走行もこなす軽快なドライブフィール。可変シリンダーは意外に低速域から動作する。

不満な点

トランクも非常に大容量だが、三角板やブースターケーブルを納めるサブトランク、ポケット類がないのは困りもの。

デザイン

4

余裕あるボディサイズを贅沢に使った、張りと反りの組み合わされた面構成は量産セダンでも色気を感じる。

走行性能

4

フワッと踏めば静々と、やる気で踏めばドンと出るメリハリのよさ。高速からタイトワインディングまで、タイヤさえ選べば（レグノGR-X2ではややライントレースがルーズになる場面が…）大型サルーンに似つかわしくないハイペースで走り回れる。3.5なりのパワー・トルクで志賀草津道路の急登坂を物ともせず、ギャップの大入力にもボディの建て付けがしっかりしており、持て余し感はない。FF、一般的な7ポジション5ATながら、そこそこのスポーツ走行もこなせる。

乗り心地

4

市街地＋郊外路程度の速度域では舗装の荒れ、ギャップなどのいなしはいい。操舵系がビビったり、上屋がわさわさと無駄に揺すられたりせず、淡々と走る。リバウンドのボディのかすかな浮遊感がもう少し緩和されれば。

積載性

5

小物・非常用具の置き場は困るが、大物はドカッと載る。ハードケースのチューバが難なく収まる。

燃費

4

一般道で流れの良いところを選べば8.5km/lくらい。高速巡航でうまくすれば12に乗るかも。3.5ガソリンならこんなもんでしょう。

価格

5

走行0.4万キロ、乗り出し80万。なんてこった。

故障経験

今のところはなし。