ホンダ インスパイア 「納車時ちびっとだけいじってあるけど ３５ｉＬが納車１ヶ月、４０００キロを超えましたが、試乗していた時と印象はだいぶ変わりました。 と言うのもディーラー」のユーザーレビュー

納車時ちびっとだけいじってあるけど ３５ｉＬが納車１ヶ月、４０００キロを超えましたが、試乗していた時と印象はだいぶ変わりました。 と言うのもディーラー

2008.3.23

総評

納車時ちびっとだけいじってあるけど
３５ｉＬが納車１ヶ月、４０００キロを超えましたが、試乗していた時と印象はだいぶ変わりました。
と言うのもディーラーに頼んでいたいくつかの変更。ということでカンペキノーマルじゃないのでそのつもりで読んで下さい。
・ホイルは無限のＮＲミラーフェイス１８インチに、ダンロップＤＩＲＥＺＺＡ－ＤＺ１０１の２２５－４５－１８の４本セットモデルを発注していたので、納車時に装着。無限は実質ホンダ純正品と同等なのでベストフィット。ゴツゴツしたデザインのオリジナルホイルと丸みを帯びたサイドのピレリから、大径の１０スポークホイルと４５タイヤでクリアでシャープなイメージに変わりました。アクセサリはＭｏｄｕｌｏより無限の方が高いけどいいね。
・納車前にアーシングをボンネットとマフラーに装着してもらいました。嶋●電装の製品だけど、トルクアップやオーディオの音質が上がるのでお気に入りです。アーシングは確かアテンザにオプション設定があったな。こういう良い商品はオプション群に加えてもらいたいな。
・プライバシーガラスは設定が無く、オプションにもなかったので（これは短所）、ウィンドフィルムも頼んでいました。ブラキッシュパールのボディに濃いめのウィンドウはとても似合うよ。これもＯＰ設定してくれないと…
・こんな状態で納車なりました。ほぼ純正品と言える程度のいじり方ですが、試乗していた時とはまるで別の車です。運転がとても楽しいし、フーガやクラウンの３．５㍑と比べて車体の軽さを感じます。加速も悪くないよ。ヘタなＤＯＨＣに負けないな。こんなに図体がでかいのに、取り回しがこっちのほうが楽なんだな。
そんなわけで、ついついアクセルを踏んでしまうことが多く、燃費は８．５キロくらいです。ただし高速道を併用の通勤で静かに巡航すれば１２キロくらいで走れるんだけどね。
・そんな訳で、インスパイアの二つの顔を使い分けています。一人で乗る時はシフトをＤ３モードにしたりして山道ドライブに出かけます。家族を乗せる時は広い室内空間でゆっくりくつろぎ、ＡＣＣ（アクティブクルーズコントロール）で巡航速度に設定、静かにＪａｚｚボーカルを聴いています。レギュラー車でハイパワーかつ高燃費、大きな図体で軽快、この２つの顔を持ち、そして他の３．５㍑車より安い。そんなインスパイアが好きだな。

満足している点

・ホイルとタイヤ交換で走りがまるで変わりました。純正のピレリとはうって変わって、コーナーでは踏ん張ってくれるし、グリップ感がまるで違います。足回りが多少堅めになった印象は、自分の好みにぴったりで運転が楽しくて仕方がありません。パッセンジャーズカーからよりドライバーズカーに変わったように感じます。
・前車でもそうでしたが、アーシングで出足が鋭くなり、トルクの増加を感じます。ドライブ・バイ・ワイヤの弱点は感じられなくなりました。ＯＰ装備を考えてもらいたいな。
・全くのノーマルから変更した部分だけを書き込みました。手を加えない状態の印象は前に書き込みましたので参照して下さい。

不満な点

・ブラキッシュパールはちょっとした擦り傷が目立ちやすく、気を遣います。
・１８インチのホイルにしたら、早速縁石に擦ってキズ少々（涙）。
・やっぱり駐車場はほとんど露天の所を探すしかないです。立駐はあきらめました。
・プライバシーガラスとアーシングはお願いだからオプションに加えてね。
・コインホルダーはもう少し大きくしてね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験