ホンダ インスパイア 「購入２０００ｋｍ ドライバーズカーです。運転して楽しいです。 V6前輪駆動で若干ノーズヘビー、期待してなかったのに 見事に裏切られました、操縦性なかな」のユーザーレビュー

購入２０００ｋｍ ドライバーズカーです。運転して楽しいです。 V6前輪駆動で若干ノーズヘビー、期待してなかったのに 見事に裏切られました、操縦性なかな

2008.3.3

総評

購入２０００ｋｍ
ドライバーズカーです。運転して楽しいです。
V6前輪駆動で若干ノーズヘビー、期待してなかったのに
見事に裏切られました、操縦性なかなか良いです！
コーナリングに入る姿勢やロール時の身のこなしは現行アコードより良いと感じました。
トータルでの走りの質は高いと思います。
購入までは横幅、全長サイズが大きすぎないかと若干心配でしたが実際に使いはじめると
街中でも見切りが良く車の大きさが気になりません。
またこのサイズと排気量で燃費は良い方だと思います。
ただ、トレッドが広いのでパーキングタワーで気を使います。
（クラウンならギリギリ入るけど、といわれる機械立体式駐車場で入りません）
室内サイズもたっぷりでスペース的な不満はまったくありません。
（少し広すぎるぐらい！？）

満足している点

しっかりしたボディ剛性と足回りが一番気持ち良いです。
ハンドリングは予想以上にスポーティです。コーナーが楽しい。特にコーナリング時に外側のタイヤにしっかりと荷重が掛かってる感触がわかりやすく安心して飛ばせます。
ノーズの重さも常用スピードでは殆ど感じません。
エンジンは走らせてる演出が私的にはなかなか気に入ってます。
良く注意していると3気筒移行時は判ります、
変わったと思ったらしばらくしてECOランプが付きます
インターナビも相変わらず便利でマップ書き換え機能を早速使いました。

不満な点

標準装着のミシュランMXV8が若干ロードノイズが大きく、静寂性をスポイルしてると思います
車の性格から考えて静寂性を求めるのが普通と思いますが、メーカーは操縦性をも求めての選択かだったのかな、交換時にユーザーの好みによってより静かなタイヤにするか、よりスポーティにするかでしょうね。
トランク内に荷物を固定するアンカーが欲しいです。
広大なトランクの中で荷物が転がります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験