ホンダ インサイト ユーザーレビュー・評価一覧 (32ページ)

納車一ヶ月 納車してから良いと思ったことは、高速道路で時速１００㌔で走っても市街地とほとんど変わらない静けさを保っています。トルクも太く、２０００ｃｃ

2009.9.26

総評

納車一ヶ月 納車してから良いと思ったことは、高速道路で時速１００㌔で走っても市街地とほとんど変わらない静けさを保っています。トルクも太く、２０００ｃｃクラスと変わりません。この２点だけでも２００万以下の車...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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走りは良好！ 今回、連休にレンタカーで試乗を兼ねてドライブ。”エコ”につられたものの・・・大ハズレ＞＜ でも、1.3Lとは思えない程、軽やかに走りと、

2009.9.25

総評

走りは良好！ 今回、連休にレンタカーで試乗を兼ねてドライブ。”エコ”につられたものの・・・大ハズレ＞＜ でも、1.3Lとは思えない程、軽やかに走りと、CVTの滑らかな走りには驚きました！？ ちゃんとしたエ...

満足している点

・1.3Lとは思えない程軽やかな走り ・CVTの滑らかな走り この２点は、車格と値段を考えれば、十分満足ができる点です。

不満な点

・57km走行で8.6L給油。6.6ｋｍ/Lと期待外れの出来の悪さ。 　↑大手N社でレンタルしたが、おそらく借りた時に燃料未給油だった模様。騙された！ 　　なので、感情的に短所評価。大手と言えど信じた自分...

乗り心地

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長期試乗で スタイルの含めてスポーツです。 内装はコンパクトカー並み。 運転は楽しかったです。

2009.9.25

総評

長期試乗で スタイルの含めてスポーツです。 内装はコンパクトカー並み。 運転は楽しかったです。

満足している点

全力加速は1800ｃｃから2000ｃｃなみですね。 バッテリーが無くてもインプレッサの1500ｃｃ４ＷＤと同じくらいです。 ハンドリングはスポーツです。 およそ前６後４のいいバランスがきいています。 プリ...

不満な点

後ろが狭いので家族を乗せることが多い人は確かめて下さいね。 乗り心地が硬いかもしれませんね。 タイヤをダンロップの７０３に交換したらかなりかわりました。 高速道路を使わない人向きと思います。 カローラ並み...

乗り心地

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契約・1ヵ月後の納車、3度の試乗 ラシーン（別レビュー済）のオイル上がりが顕著になり、補助金のあるうちに乗り換えようと契約しました。 技術の進歩はたい

2009.9.24

総評

契約・1ヵ月後の納車、3度の試乗 ラシーン（別レビュー済）のオイル上がりが顕著になり、補助金のあるうちに乗り換えようと契約しました。 技術の進歩はたいした物だなぁ、、と素人なりに感心させられました。 一言...

満足している点

・予想以上の加速感、適度の残されている演出のアナログ感覚、静粛性も高い ・足回りも角を和らげた硬さ、接地感覚が残されています ・燃費が良い ・意識せずに普通の車のような感覚で乗れる （回転を上げていくとC...

不満な点

殆どが慣れの問題なのですが、、、 ・試乗三台中二台で、なぜかブレーキを踏んだときの違和感を感じました（一台はほとんど違和感がなかったのですが回生ブレーキを伴う個体差でしょうか？）納車される車が”アタリ”で...

乗り心地

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無限サスペンションに交換して正解でした。...

2009.9.23

総評

無限サスペンションに交換して正解でした。 他メーカーのダウンサスと比較して車高は見た目は変わりませんが、運動性能は向上しました。LS純正サスペンションと比較して、リアサスペンションの動きがニュートラルに...

満足している点

無限スポーツサスペンションに交換したレポートです。 車高は前後20ｍｍダウンしており、見た目では変わりません。交換前はタイヤハウスに指4本入りましたが、交換後はタイヤハウスに指2本しか入りません。 交...

不満な点

車高20ｍｍダウンにより駐車場のタイヤ止めに注意しないと無限マフラーのデルタフイッシャーを擦るか、ぶつけます。 コンビニに入る際に入り口の段差を注意して運転しないとフロントバンバーを擦ります。 特に無...

乗り心地

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満足してます 購入から２週間です。 １泊で大分県へドライブ、阿蘇を登り、やまなみハイウエイを抜けるコースで、 アップダウン＋カーブ連続の道を通りました

2009.9.23

総評

満足してます 購入から２週間です。 １泊で大分県へドライブ、阿蘇を登り、やまなみハイウエイを抜けるコースで、 アップダウン＋カーブ連続の道を通りましたが、 違和感（ストレス）無くドライブを楽しめました。 ...

満足している点

外観：スポーティでスマート ラゲッジスペースが広い。（一泊旅行の荷物＋お土産でもスカスカ） パネル周り：エコアシスト等の表示が運転してて楽しい。

不満な点

後部座席の高さが低い。足元などの広さとしては十分だけど、頭があたる。（座高が高いわけではない）

乗り心地

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良い意味で普通の車 レンタカーで２日間借りました。良い意味で普通の車です。プリウスと違ってスタートはエンジン音がします。

2009.9.22

総評

良い意味で普通の車 レンタカーで２日間借りました。良い意味で普通の車です。プリウスと違ってスタートはエンジン音がします。

満足している点

慣れれば加速も問題ないです。 見た目はかっこいいです。 エコモードもおもしろいです。

不満な点

内装は確かに安っぽく後部座席は狭いです。トランク はそこそこ大きいです。 燃費ははるかにプリウスよりも悪かった。 こ燃費19ｋｍ程度だったのでもし買うなら安いＦＩＴの方を考えます。 （トヨタは嫌いなのでプ...

乗り心地

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不満な点続き ・　やっぱ荷室ランプは標...

2009.9.19

総評

不満な点続き ・　やっぱ荷室ランプは標準で必要だな（知って買ったのでこれ自体不満なし）　TRIMの中に捨てハーネスがほしい．後から自分でつけるので．　コスト上の都合なのか？．　エンジンROOM LH　ス...

満足している点

・　燃費（2600km現在の平均） ・　空力性能 ・　ノーマルで軽いスチールwheel ・　エンジンルームまで奇麗に塗装されている． ・　アクティブヘッドレスト標準装備（かま掘られたら分るありがた...

不満な点

前から行きますか． ・　HOOD のインナー，固めてるわりに手でしまりにくい．自由落下でしめてます． ・　HOOD LATCH の中にあるスイッチ．何これ？？ HOOD開けながら走っても止まっ...

乗り心地

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私にとっては非の打ち所がないクルマです。 よく Ｔ社のＰ と比較していますが、ナンセンスです。このインサイトとＰでは全く別物のクルマですから。 燃

2009.9.18

総評

私にとっては非の打ち所がないクルマです。 よく Ｔ社のＰ と比較していますが、ナンセンスです。このインサイトとＰでは全く別物のクルマですから。 燃費がＰほど良くなくても、スポーツ性が欲しい人には絶対に...

満足している点

低燃費で、スポーツ性も高い。 燃費は片道35kmほどの通勤路ではコンスタントに 28km/L 出ます。時には 30km/L超 も。 それでいて、峠道での走りは 1.8Lクラスのクルマには負けません。（...

不満な点

不満な点はありません。 強いてあげれば、よく言われている後席のヘッドクリアランスが少ないということでしょうか。 でも私のこのクルマの使い方では、全くマイナスポイントにはなりません。なぜなら、このクルマ...

乗り心地

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ﾁｮｲ乗りなら15km/l前後､中長距離な...

2009.9.14

総評

ﾁｮｲ乗りなら15km/l前後､中長距離なら20km/l前後が､この車の実力でしょうね｡(燃費を気にしない普通の運転した場合ですが…)私の場合ようやくEV走行の癖が分かってきて20km/l前後は出せるよう...

満足している点

昔乗っていたCR-X(SiR)似のｴｸｽﾃﾘｱにﾍﾞﾀ惚れで､家族の反対を押しきり衝動買いでした｡何よりも無限のﾌﾙｴｱﾛにした結果､CR-Xよりもｽﾀｲﾘｯｼｭで大正解でした｡(値段は張りましたが…)...

不満な点

やはり､背が低い事による後部座席の乗り降りのしずらさ､ﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｽの余裕の無さが万人には受け入れられないでしょう｡(家族も同意見です｡)その分､運転は気持ちいいんですけどね 後､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄと...

乗り心地

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せまい 顔付きはよく、安定感があります やはりハイブリットとあって静かです

2009.9.13

総評

せまい 顔付きはよく、安定感があります やはりハイブリットとあって静かです

満足している点

燃費のよさです オデッセイから乗り換えましたが燃費が倍ぐらいです 顔付きがよくかっこいいなと思います トランクがとても広く収納力が良いです

不満な点

後部座席が狭いです ４人で乗るにはちょっときついです 後部座席に座ると圧迫感があります

乗り心地

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コストパフォーマンスが○ 全体的に良くまとめられています。好みが分かれるでしょうが、ホンダらしい車ではないでしょうか。 とかく現モデルのプリウスと比較

2009.9.12

総評

コストパフォーマンスが○ 全体的に良くまとめられています。好みが分かれるでしょうが、ホンダらしい車ではないでしょうか。 とかく現モデルのプリウスと比較しますが、より大衆車に近いのがインサイトで、プリウスと...

満足している点

燃費は良好です。田舎道だと22キロを超えます。ハンドリングも悪くないですし、若干パワー不足と思える部分もありますが、排気量を考えれば走る方でしょう。パワーに関するホンダの味付けは好ましく感じます。 ガソリ...

不満な点

後方の視認性は良くないです。内装も安っぽいのは仕方がないのかな・・。一番気になるのはエンジンとモーターの切り替え時の違和感です。初代プリウスに近いと言うか、これが一番嫌いな部分です。個体差なのか分かりませ...

乗り心地

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ついにお別れの時が来ました。走り続けて2...

2009.9.8

総評

ついにお別れの時が来ました。走り続けて26万㌔チョイ、生涯燃費も27キロ/㍑と少々落ちましたが無事に役目を果たしてくれたように思います。家族が増える事によって手放さなければならなくなってしまい、今後はどう...

満足している点

生涯燃費27キロ/㍑で無事に役目を果してくれました。

不満な点

荷物が積めないとか、2人乗りとか色々ありましたが、今思えば不満な点は無いような気がします。 それくらい役目を果してくれました。

乗り心地

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大衆車としては上々のできです 良くできた車です。 自分はフィット狙いだったのですが、前の車が１３年もののオデッセイだったので、税金その他で安く購入でき

2009.9.8

総評

大衆車としては上々のできです 良くできた車です。 自分はフィット狙いだったのですが、前の車が１３年もののオデッセイだったので、税金その他で安く購入できました。 自分はHONDA党なので自然にインサイトに目...

満足している点

1.静か　140キロ(!?)超えでも静かなのには驚きました。空気抵抗が少ないせいなのでしょうか 2.燃費よし　荒っぽく運転してもフィットより上、市街地を静かに流していると軽く20キロを超えます 3.走りよ...

不満な点

1. 足回りが硬い 2. 室内が狭い（後ろの席） 3. 高速では1.3リッターの悲しさ、加速力に不満が残ります

乗り心地

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ｼﾋﾞｯｸHB、新型ﾌﾟﾘｳｽと比較した評...

2009.9.5

総評

ｼﾋﾞｯｸHB、新型ﾌﾟﾘｳｽと比較した評価は、3車とも個性や考え方があり中々面白い。確かにｺｽﾄﾊﾟﾌｫ-ﾏﾝｽではﾌﾟﾘｳｽが圧倒的だか、この安い価格でﾌﾟﾘｳｽが買える様になったのも、元はと言えばｲ...

満足している点

あくまでHVで、燃費性能を重視した3車の中で限って言えば、ｲﾝｻｲﾄは一般道の中低速領域でのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの気持ち良さが抜きん出ています。普通ﾀｲﾔを履くﾒﾘｯﾄ、前後の重量ﾊﾞﾗﾝｽの良さ等、私の様な...

不満な点

致命的なのは後席の居住性。後席を常用する場合はここで選択肢から消える。頭上の余裕が無く、乗降の際、4回に1回は頭を打つ。ﾙｰﾌはどうしてこの形なのか？昔のﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸの様にｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾙｰﾌを...

乗り心地

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営業車にはいいと思う この値段でハイブリッドを普及させた功績は大きいと思います。

2009.9.5

総評

営業車にはいいと思う この値段でハイブリッドを普及させた功績は大きいと思います。

満足している点

・ハイブリッドの仕組みがわかって面白い。 ・営業車として最低限の装備かと。 ・見た目が良いかと。 ・普通に直進するときには安定してるかと。

不満な点

・二段式のメーター。速度はデジタルで体感しにくくハンドルとかぶりやすい位置、インフォは下段にありついつい見ながら運転すると視点が危険。速度とインフォメーションを入れ替えれば多少見やすいかと。CVTなのにな...

乗り心地

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やはり完成度が低いとしか言いようがない。...

2009.9.2

総評

やはり完成度が低いとしか言いようがない。購入時にはプリウスの205万円という価格発表前であったし、購入した以上最低でも1年は乗ろうと思うが、来年の夏は経験したくない。新車を1年で手放すのは忍びないが、政府...

満足している点

細かく知らない人には、ハイブリットという一括りで優等生プリウスと同一視してもらえる点

不満な点

4月18日に納車して、初めての夏を経験した。夏前の燃費は15kmをさしていたのに、先週末時点で10kmまで落ちた。これってフィットと変わらない値ではないか。また夏場のECONモードは、信号待ちや渋滞時にエ...

乗り心地

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ホンダのハイブリッドはスポーツ心をくすぐ...

2009.9.2

総評

ホンダのハイブリッドはスポーツ心をくすぐる性能を持っている。 プリウスがハイブリッドはトロトロ走るイメージを植えつけてしまったので、誤解されている人が多いと思うが、モータはまさにスーパーチャージャー。 ...

満足している点

とにかく加速が良い。モータアシストが入るとあっという間に60km/h。 エンジンの吹き上がりとモータアシストの制御が絶妙。 アクセルだけで加速・減速（気筒休止、回生モード）が制御できる。 EV走行と...

不満な点

バッテリー容量が小さいため峠道でモーターアシストが息切れする。オプションで補助バッテリーを増設できるようにしてほしい。 ECONモードはレスポンスが悪く燃費も良くないためあまり役に立たない。通常モードで...

乗り心地

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実用車としては申し分無い DC5インテRの車検時の代車として貸してもらい、220kmほど乗った感想です。 街乗り40%，峠道10%、高速50%程を走っ

2009.8.30

総評

実用車としては申し分無い DC5インテRの車検時の代車として貸してもらい、220kmほど乗った感想です。 街乗り40%，峠道10%、高速50%程を走って満タン返しで10Lくらい給油したので燃費は21km/...

満足している点

出だしが速く街乗りでは十分な加速 燃費がいい 高い静粛性(加速時にエンジン音がかすかに響く程度) 運転してそれなりに楽しい(狙ったラインをトレースできる) 高速を120km/hで走ってもふらつかない 先進...

不満な点

高速・峠道の登り坂ではさすがに力不足を感じる(フル加速はしていませんが) フロントガラスがちょっと寝すぎで最初は圧迫感を感じた Ａピラーの死角が大きい ハンドルの死角に入ってスピードメーターが見えない シ...

乗り心地

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おしゃべり出来る車 メーカーオプションのインターナビを付けて、おしゃべり出来る車です。ハンドル廻りに沢山のスイッチが付いていて、何に使うのかと思ったら

2009.8.30

総評

おしゃべり出来る車 メーカーオプションのインターナビを付けて、おしゃべり出来る車です。ハンドル廻りに沢山のスイッチが付いていて、何に使うのかと思ったら主人が携帯電話とつなぐコードを買って来て世界が変わりま...

満足している点

○カッコ良い、前は、新幹線みたいに低くい、横は、アメリカ軍の偵察機？みたいな曲面 ○速度計が宇宙から見た地球みたいで、とても綺麗で立体的 ○ハンドルのスイッチでオーディオやナビ・携帯電話も操作できる。 ○...

不満な点

×オートマなのに急坂で坂道発進の時、下がるのでハンドブレーキを使わないとダメ。

乗り心地

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