ホンダ シビックフェリオ 「ホンダ車が魅力的に映っていた頃の車 タイトル通りに思っています。 もっとも、国産車全体が今はあまり魅力的に思えませんが・・・ 今は車自体にもあまり興味」のユーザーレビュー

ホンダ車が魅力的に映っていた頃の車 タイトル通りに思っています。 もっとも、国産車全体が今はあまり魅力的に思えませんが・・・ 今は車自体にもあまり興味

2012.2.7

総評

ホンダ車が魅力的に映っていた頃の車
タイトル通りに思っています。
もっとも、国産車全体が今はあまり魅力的に思えませんが・・・
今は車自体にもあまり興味がなくなってしまった４０代のレビューです。
この車は、親が購入した車で、途中１年間ほど自分も利用しました。
フルモデルチェンジ半年前（平成７年２月）の新車購入で、セールスさんの熱意に負けて買った車ですが、その後のディーラーの対応はあまりよろしいものではありませんでした。途中からホンダディーラーではなく日産ディーラーでメンテナンス等するようになりました。
スタイルは同クラスの他車よりスタイリッシュで良かったと思います。
平成１７年に手放すまで、１０年間で大きな故障もなく完成度は高かったと思います。

満足している点

外観
総評にも書きましたが、同クラス他車のセダンより断然スタイリッシュで手放す頃まで古臭い感じもせず良かったように思います。
また、屋外保管中心だったにも関わらず、サビなども特に発生せずその点は評価できます。
居住性
ロングホイールベースで後席足元もそれなりに余裕がありました。
ダッシュボード上部からエアコンの冷気を出せるのも、車内全体を快適に冷却するいいアイテムだったように思います。
操縦性
メーカーＯＰのビスカスＬＳＤが装着されていたので、ＦＦ車ながら雪道の走破性も良かったです。
また、高速での安定性も１クラス上の車と比較してもよかったように思います。
耐久性
手放すまでにマフラー交換を１回した程度で、そのほかはオイル交換・タイヤの入れ替えといった消耗品の交換のみでした。

不満な点

外観
スタイリッシュなのはよかったのですが、トランクの厚みが後方視界を悪くしていました。
内装
内装の質感は同クラス他車より低かったように思います。
片持ち式の前席ヘッドレストは見栄えはしますが、上下調整すらできず・・・
インパネ等の質感も同クラス他車に比べると劣っていたと思います。
取り回し
小回りはあまり効かなかったように思います。
ＡＢＳ
効くのが早すぎて、もっと踏力でコントロール出来たほうが良かった。
操作性
全般に重たい印象。アクセルを踏んでも鈍重、ハンドル切るのも重い・・・
車にうとい母でも、加速が遅いと嘆いていました。
また、この頃のホンダ車はワイパースイッチもライトと同様のロータリー式で他社の車からの乗り換えだと違和感が・・・。ライトのハイビーム切り替えもパッシング位置からさらに引っ張る方式で、スイッチ奥に押す方式に慣れていると違和感がありました。
ライト
小さなヘッドライトはスタイルに貢献したと思いますが、残念ながらとても暗かった。
そして、ボンネットをあけるとライトの上辺が出てくるのですが、その部分にあるシーリングのゴムが片側（確か右側だったかな？）だけしかない・・・これは意味不明な設計でした。
ホイールキャップ
ナット締めのホイールキャプは見た目はカッコいいですが、タイヤ交換時に面倒。
メーカーオプション
基本的にセットオプションばかりだった。
価格
同クラス他車に比べ高めの価格設定＆値引きも渋かった。

デザイン

-

走行性能

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乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験