ホンダ ビート 「ビートのアミューズメント（＝楽しみ）を知る者は幸せである。」のユーザーレビュー

ビートのアミューズメント（＝楽しみ）を知る者は幸せである。

2018.9.8

総評

ビートには、以下の「アミューズメント（＝楽しみ）」があります。
・エンジン性能や操作技術を使い切る「操るアミューズメント」
・普通の道路上で「隠し玉」を見つける「宝探しのアミューズメント」
・車内を駆け巡るオーラ「ギュワーン」を司る、「猛獣使いのアミューズメント」
・ビート初体験の人に、速い体感速度で錯覚させる「おもてなしのアミューズメント」

ビートは小さくかつ屋根が開くので、場所、空間の自由度が高く、各種アミューズメントもあり、とても濃い時間を過ごすことができます。
ビートは法定速度内において、「感性のステータス」が高く、とびきりの感動・快感を味わうことができます。

満足している点

こんな新たなアミューズメント(＝楽しみ)はいかがでしょうか。
まずは、ビートが初めての人を助手席に乗せます。ちょっと込んできた直線街道でゼロスタートし、ギヤチェンジをわざと遅らせて、車内にオーラ「ギュワーン」を密度濃く駆け巡らせつつ加速していくと・・、
ビートが初めての助手席の人：「ちょっと、ちょっと、スピード出しすぎ」
私：「え？60ｋｍ/hしか出てないよ」
ビートが初めての助手席の人：「え？あれぇ？」
現代の普通の静かなクルマしか知らない人に、ビートの低い着座目線と暴力的なオーラ「ギュワーン」による速い体感速度で錯覚させることは、ビートだからできるおもてなしのアミューズメント（＝楽しみ）の１つです。(^-^)

不満な点

助手席の方が明らかに狭い、大男には厳しく申し訳ない。

デザイン

-

走行性能

-

ハンドリングにおける「隠し玉」があります。（ホンダ・ビートブックプラス、P56）
法定速度内で、普通の路上で見つけてください。キモチイイですよ。
直角に曲がる道路を抜けた後に後続車との距離が不思議と開くことがあります。ある種の道路では、車幅の狭さとコーナリング性能を活かした「ビートゾーン」がありそうです。
(^-^)

乗り心地

-

高回転時には、車内にビートのオーラが駆け巡ります。ギヤチェンジとアクセルでエンジン音「ギュワーン」をコントロールすれば、猛獣使いの気分になれます。
なお、この「猛獣使い」行為には中毒性がありますので、注意が必要です。(;^ω^)
着座位置の低さとも相まって、法定速度での体感速度は、すこぶる高いです。

積載性

-

ビートは、走ること・楽しむこと（＝アミューズメント）に徹した潔い、稀有なクルマです。積載性を求める「普通のクルマ」ではありません。自転車よりはマシだと思えばいいんです。
「不自由を常と思えば不足なし」(^-^)

燃費

-

2018年のエコランでは、オープン走行で26.0km/Ｌ、クローズド走行で、26.95km/Ｌを記録(参考：ともに当方フォトギャラリー)
25年前のクルマでも、やれば出来るゾ。(^o^)／

価格

-

故障経験

先日エアコンが効かなくなりましたが、134aガス仕様にして復活しました。もうこれで、生産禁止のR12ガスを探す心配は無くなりました。(参考：当方整備手帳)