ホンダ ビート 「日本でトップクラスの趣味車 維持費がかからず、運転する楽しさを堪能できる、日本車としては珍しく趣味方向に思い切り振ったコンセプトが今では見られない趣味」のユーザーレビュー

日本でトップクラスの趣味車 維持費がかからず、運転する楽しさを堪能できる、日本車としては珍しく趣味方向に思い切り振ったコンセプトが今では見られない趣味

2007.8.23

総評

日本でトップクラスの趣味車
維持費がかからず、運転する楽しさを堪能できる、日本車としては珍しく趣味方向に思い切り振ったコンセプトが今では見られない趣味車です。快適性等は今の車に比べるものでは無いのですが、バイクに乗っている感覚で乗るのが正しいと思います。バイクより快適です。
運転するとついついエンジンをブン回したくなってしまう麻薬的な魅力があります。軽でＮＡでレギュラーなので維持費もそんなに心配することが無いのも嬉しいことです。

満足している点

スタイリング
ロー＆ワイドのスタイリングはイタリアのピリンファリーナがデザインしたという話を聴いたことがあります。
今でも十分に通用する可愛く、かっこいいデザインです。
回して楽しいエンジン
トゥデイの上位エンジンですが、このＭトレックエンジンは、低回転では、軽３気筒特有のトゥデイエンジンの音ですが、5000回転を超えたあたりで豹変し8000回転を超えたときの甲高い咆哮は大げさですが一昔前のＦ１エンジン音のようです。
ダイレクトな操作感
パワステなしのステアリングですが軽なのでびっくりするほど重くありません。ダイレクトな操舵感があります。
ＭＲがもたらす狙ったラインをトレースする感覚はゴーカートのようです。
シフトフィーリングは世界中の車の中で屈指と思います。タイプＲタイプのシフトノブにするとゲームセンターのゲーム機のジョイスティックみたいなストロークになって楽しいです。
オープンの爽快感
手軽に開けられる幌構造で、慣れると信号待ちの５秒以内で幌が開けたり、閉めたりできます。（リアアクリルウィンドウは開けっ放し）

不満な点

収納スペース皆無
トランクはありますが、マンガの単行本が数冊入る程度。
一人旅なら良いんですけど、二人の場合はリアトレイに多少の荷物が置けるだけですのでお泊りは辛いです。幌開けられなくなるし・・。
バイクと思って乗ってください。そうすれば快適に思えます。
タイヤサイズが特殊
前後異サイズなのでローテーションできません。
回転方向指定銘柄を付けようものなら、左右の入れ替えも出来ません。
（左右の入れ替えなんてしませんか・・・。）
選択できるタイヤ銘柄が少なすぎます。
そんなに速くない
安全ボディのためサイズの割には重量があり小排気量ＮＡエンジンの為低回転時はちょっとダルいです。（カローラワゴンにちぎられました）
回さないとちょっと遅いです。
その他
ＭＲなんで前輪過重が少なく、ＡＢＳもないのでコーナリング中の不用意なブレーキングをするとロックして真直ぐ進んでしまいます。気をつけましょう。
エアコンは走らないと効きが悪いです。高回転域を多用する方はA/CはOFFにしないとコンプレッサーがすぐ壊れます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験