ホンダ ビート 「叩きのめされました。 ＦＦ用横置きエンジンを流用したミッドシップ乗用車の中で、 最も美しいパッケージングを与えられた奇跡のような車。 その設計思想はＮ」のユーザーレビュー

叩きのめされました。 ＦＦ用横置きエンジンを流用したミッドシップ乗用車の中で、 最も美しいパッケージングを与えられた奇跡のような車。 その設計思想はＮ

2008.5.4

総評

叩きのめされました。
ＦＦ用横置きエンジンを流用したミッドシップ乗用車の中で、
最も美しいパッケージングを与えられた奇跡のような車。
その設計思想はＮＳＸの数段高みにある、と個人的に思っています。
両車とも大好きで、よくサーキットでも走らせていますが、
「タイヤがすり減った時」「雨が降った時」「パッド選びに失敗した時」
すべてがハッキリします。
排気量・全長・全幅を著しく制限される「軽規格」に感謝、です。
運転する快感のひとつに「加速感」があり、
かなり大きなウエイトを占めていると思います。
もしあなたが、この快感を切って捨てることが出来るなら、
ビートは最高のパートナーとなること請け合いです。

満足している点

１．ガソリンタンク容量を５リッター削ってでも、エンジンを前傾搭載する。
２．熱害を覚悟のうえで排気管はエンジンの横を通し、エンジンを低く搭載する。
この２つが他のお手軽ミッドシップと決定的に違う点だと思います。
ノンターボは上記をクリアするため必然の選択だったのではないかと。
その他４輪ストラットだとか、カプチーノより５０キロ重いとか、
雨がダダ漏りだとか、オーディオがＤＩＮ規格ではないとか、
排気音が軽トラだとか、個人的にはどうでもいい、と思っています。
上記２つにこだわった開発チームに尊敬の念を抱かざるを得ません。

不満な点

ここまでで、出ていない点を２つだけ。
もう５万円高くなっても、幌にはキャンバス地を選んで欲しかった。
赤の退色には閉口します。
もし退色していないなら、良コンディションと言えるかも知れません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験