ホンダ アクティトラック 「地元ではナンバーワンの遭遇率。ザ・軽トラ」のユーザーレビュー

地元ではナンバーワンの遭遇率。ザ・軽トラ

2021.3.8

総評

パートタイム軍には軍配が上がるが、全体的には非常に使いやすく、軽トラとしては中々上々。エンジンも初期型こそヘッドガスケット抜けが怖いがエンジンそのものは頑丈なのでタフに仕事もこなせるのが○。

満足している点

E07Zエンジンはこのアクティのためにあるのかという感じで他のライフやらと比べてもすごく扱いやすい。非常に粘り強く、タフに仕事をこなしてくれる。

不満な点

この年代のアクティ全般に言えることだがやはりセミキャブオーバートラックの中でもアクティは特に足元が窮屈。サンバーやハイゼットトラックを乗っていたらその差が大きすぎて少々つらい。4WDは全車フルタイム４WDなのでパートタイムの連中に比べると畑の奥地などでの作業はいささか神経質になる。そして対策前エンジンではお決まりのヘッドガスケット抜けが怖い。

デザイン

3

フロントマスクはバモスの移植できたりと融通が利くので非常にカスタムがしやすい。それ以外はいかにも軽トラって感じ。

走行性能

4

シングルカムながらマルチバルブのE07Zはライフなどとは味付けが違うのか、MTのアクティトラックには非常にマッチしているように感じる。粘り強いのでハードな仕事でも安心。

乗り心地

3

意外と足回りは柔軟なのか、軽トラにしては乗り心地もまずまず。車軸懸架のFRハイゼットやキャリィとかに比べると、エンジンもリアミッドなので静かでヨシ。ただし個人的に星２つの大きいマイナスポイントがやはりセミキャブオーバーの足元の狭さとドラポジ。

積載性

4

規格改正後の軽トラだが、積載性はちゃんと確保されている。足も強いのでガッツリ荷物積んでもがんばる。

燃費

4

14～15ｋｍ/ｌ使い方がハードなせいか、3ATのアクティバンと変わらなかった。

価格

-

HA９型のアクティもまもなく絶版。だがHA7アクティは未だに山ほどタマあるから値段どうこうとはいえん。

故障経験

ご多聞にもれず対策前エンジンのヘッドガスケット抜け。後はバッテリー上がるとブースターつなぎづらいし交換しづらい。