ホンダ アクティトラック 「軽トラ真剣レビュー 最も個性的であった軽トラ、サンバーが、もうすぐ消える… 　これは実家が農家である自分にとってはすごく残念な事です。農業は仕事柄、軽」のユーザーレビュー

軽トラ真剣レビュー 最も個性的であった軽トラ、サンバーが、もうすぐ消える… 　これは実家が農家である自分にとってはすごく残念な事です。農業は仕事柄、軽

2009.5.14

総評

軽トラ真剣レビュー
最も個性的であった軽トラ、サンバーが、もうすぐ消える…
　これは実家が農家である自分にとってはすごく残念な事です。農業は仕事柄、軽トラという狭い枠内ではありますが、他人の様々なメーカー・年式の軽トラの乗る機会が多いため、１つの個性が消えるのは残念でしかたありません。
　軽トラって遮音材も薄いし、鉄板だって薄いし、シートだって薄いから、車から伝わる振動も音も凄くダイレクト！　だから似たような外観からは想像出来ない程に車種ごとの個性が実感できる楽しい車。
　１つの個性が消える…その前に、自分が今まで乗った仕事の相棒・軽トラを思い出しながらレビューしてみようと思います。
　第一弾は13年、80000kmを走り、いまだ現役の我が家の愛機、先代　ホンダ　アクティ。
衝突安全性の確保のためにボンネットが突き出た現行型ではなく、安全性もへったくれも無い頃のアクティです。

満足している点

①　軽トラ界№1の強心臓
　さすがは「エンジンのホンダ」。面目躍如。他のメーカーに比べ、圧倒的にハイパワー！振動も騒音も低く抑えられており、良い部品を使っているのが誰にでも分かります。下から上までトルクフルで、5速MTとの相性もバッチリ。リヤサス(板バネ(笑)が沈み込む程の加速も体感できます。
　　参考までに…
　ハイゼット(ダイハツ)は振動・騒音・低速トルクは良いが、高速での伸びがイマイチ。
　キャリー(スズキ)は壮大なエンジン音が丸で駄目太郎。ウルサイ。
　サンバー(スバル)は全域パワー無し。燃費も劣悪だとか。
②　乗り心地
　舗装路でも砂利道でもバランスが良く、最もオールマイティーに使えます。舗装路では多少「軟らかいかな？」とも思いますが、サスストロークが長く取られているためか未舗装路ではお尻と腰に最も優しいセッティングです。
　　参考までに…
　ハイゼット(ダイハツ)はアクティより軟らかく乗り心地に優れるが、悪路では底付きを起こす場　面が増える
　キャリー(スズキ)は硬い！重量物を運ぶならコレ！しかし腰が心配…
　サンバー(スバル)は舗装路ならば最高！さすがは四輪独立サス。しかしストロークが短いため簡　単に底付きを起こす。ハードな使用には耐えれません。
③　耐久性
　普通車とは違い、軽自動車に関してはホンダが最も優れているというのが私の感想。同世代の軽トラの中では生存率高いと思いますが、皆さんはどう感じているでしょうか。

不満な点

①　価格
　これがアクティ最大の欠点ですね。本当に高い。最も安いハイゼットより15万は高い。元々の価格帯が低いだけに、15万の差は大き過ぎ。良いと分かっていても購入を躊躇させる程の迫力すら感じてしまいます。
②　内装の質感
　これは現行ハイゼットが突出して良いだけなのでしょうが…　　アクティのソレは昔ながらのレベルです。
最後に：このサイトではサンバーを誉めちぎる軽トラレビューが多いです(気持ちは分かります)が、アクティ(ホンダ)も乗ってみてね！楽しいから！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験