ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (24ページ)

車の基本である走行性能と、セダンとしての居住性は十分に合格点なので人にオススメできる。運転がとても楽しいクルマだ。

2006.9.6

総評

車の基本である走行性能と、セダンとしての居住性は十分に合格点なので人にオススメできる。運転がとても楽しいクルマだ。

満足している点

なんといっても走行性能。基本である走る、止まる、曲がるがきちんとできる。メーターが60キロあたりを振る時のキュイーンという加速音が気持ちいい。また、ノーマルでもしっかりした足回りなのでコーナー走行時でも高...

不満な点

トランクカバー（可動部）が妙に軽く、構造的なきゃしゃさがあり、安っぽく感じる。 外観にのっぺり感があり、もう少し存在感が欲しい。 標準のナビがＤＶＤからＨＤＤになり、ＤＶＤで買った人は替えられないとこ...

乗り心地

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隠れた名車といえるでしょう！ホンダの技術...

2006.9.2

総評

隠れた名車といえるでしょう！ホンダの技術者のこだわりがひしひしと伝わってきます。このまじめに作り込まれた車の良さを一度乗れば分かって頂けると思います。

満足している点

飽きのこないデザイン。静かな車内。操作系はカチッとしていてそれでいて軽快。乗り心地はストロークのあるサスペンションでしなやか。一番のお気に入りは何といってもエンジン。このエンジンは静かでスムーズ。しかしア...

不満な点

タイヤとタイヤハウスの間隔。ちょっと広いかな？

乗り心地

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日々の生活に感動と喜びを与えてくれる車で...

2006.8.23

総評

日々の生活に感動と喜びを与えてくれる車であると、私は自信を持ってお勧めできると思います。快適性、走行性能、使い勝手、官能的なフィーリング、低回転時と高回転時の二面性、なかなか巡り合えない車であると思います...

満足している点

・性能全般…しなやかで非常に乗りやすく、高速走行での安定感も優れていると思います。ワインディングもヒラリヒラリとクリアしていき、この車を運転していることに無常の喜びを感じます。全くストレス無く高回転まで伸...

不満な点

・組み付けの甘さ…やはり、多くの皆さんと同様に、異音が発生しております。結構にぎやかです。我慢できる範囲なので、しばらく様子を見ます。 ・トランク…ドア開閉時の質感（感触、音）が高いのに対し、少し安っぽ...

乗り心地

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この車よりいい車が、世の中にどれだけある...

2006.8.23

総評

この車よりいい車が、世の中にどれだけあるのだろう。 かなり大げさだが、そう思えるほどにこの車を所有する満足度は高い。 　CL1は走りの性能を突き詰めたセダンであり、そういう意味で単に排気量や車体の大き...

満足している点

「また今日も、この車のレカロシートに座る時が来た。」 　何十回、何百回同じことを経験してきたのだろう。いまだにエンジンをかけるときにドキドキを感じる。 　キーをひねると2.2リッターVTECエンジンは...

不満な点

ヒール＆トゥがしづらい？ 　雑誌でそう読んだ。実際DC５やFD、レガシーと乗り比べると、そんな気もした。ただ、慣れてしまえば問題はない。CL1（ユーロＲ）乗りが別のMT車に乗ると、簡単にシフトができるの...

乗り心地

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外見好きだから問題なしｗ

2006.8.22

総評

外見好きだから問題なしｗ

満足している点

やっぱりデザインが好きですね～この型は！ただユーロＲに比べると若干見劣りしますがね（笑）内装オールレザーなのでちょっとお得感！ただ夏暑いし、よく滑る！

不満な点

低回転でトルクが非常に細くＭＴなので発信時、坂道など苦労します。ＡＴ車買っておけば良かったと後悔・・・ このクラスの車にしてはフロア等が他社より薄くロードノイズが乗りやすいかなと思います。

乗り心地

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質感の非常に高い車です｡運転してみて楽し...

2006.8.20

総評

質感の非常に高い車です｡運転してみて楽しい、状況に応じてどんなドライビングにも対応できる車でしょう。後は､安っぽさを感じさせる室内の異音を何とか改善してもらえれば最高なんですが｡

満足している点

1年半乗っていますが､操縦性能や乗り心地、独特のスタイリングは本当に満足しています。運転中は車に対する信頼感見たいなものを感じさせられます。特にエンジン（２．４L)はホンダを選んだ甲斐がありました。4気筒...

不満な点

いろいろ言われている通り､走行中の室内での異音が収まらない｡特に助手席側のドアからのカタカタ音や金属同士（ﾊｰﾈｽﾌﾞﾗｹｯﾄ?)がこすれあう音､ドア内装のビビリ音｡ディーラーで2回ほど修正してもらったが...

乗り心地

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前型アコードワゴンからの乗り換えですが、...

2006.8.17

総評

前型アコードワゴンからの乗り換えですが、かなり方向性が変わった様でプチ高級車になりました。真面目に作ったセダンであることが良く解る。装備も充実していてお買い得な車。乗るのが楽しいです。レガシィＢ４（ＮＡ）...

満足している点

・一番はやっぱりエンジン。トルクフルかつ回せばきっちりパワーが出る。そして静か。走っていてエンジンの精密さが感じられる。 ・ハンドリング。無限サスを付けたせいもあるかもしれないが、ＦＦとしては回頭性が良...

不満な点

・シート。高評価の人が多いですが、自分にはいまいち合わない。ランバーサポートが余計なところを押してくれる感じ・・・やや猫背の人には合わないのか？ ・拡張性のないインパネデザイン。

乗り心地

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フォーマルに街乗りをコナシそして峠ではやん...

2006.8.15

総評

フォーマルに街乗りをコナシそして峠ではやんちやな走りも十分にこなす。 かなり気に入ってます(笑)

満足している点

3000rpmでの静粛性とハイカム領域での力強さ、そして8000rpmオーバーまで何のストレスもなく回るエンジン 固めながらもしなやかな足 身体を包み込むようなレカロシート。 節度感あるシフト。 前の車(...

不満な点

後方視界！バックの時いつも緊張する。

乗り心地

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２速で9000まで回るエンジン

2006.8.4

総評

２速で9000まで回るエンジン

満足している点

ふき上がるエンジン音 車高調はアラゴスタに替えました

不満な点

フロントマスクは替えた方がいい スプーンがいいでしょう

乗り心地

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不満を凌駕する性能です。アコードはホンダが...

2006.7.14

総評

不満を凌駕する性能です。アコードはホンダが真剣に作った車では無いと言われますがそんな事はありません。車を買う時にｱﾃ○ｻﾞ・マー○Ｘなどを試乗しましたがアコードの高速制動は高いと思います。最後はホンダ好き...

満足している点

20ELですが十分な加速があります。吹き上がりの加速も十分です。あとアコードはあまり走っていないのでなかなか注目されます。僕はﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘﾙを無○にしているのでパッと見いゎ国産には見えないのが最高です♪

不満な点

２速に入る時にショックが大きい…気にしだすと気になります。みなさんが言うているＡピラの視界の悪さです。Ａピラが太いので視覚が遮られます。

乗り心地

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新車で先月（２００６年６月）納車になりま...

2006.7.12

総評

新車で先月（２００６年６月）納車になりました。 まだ乗り始めてから１ヶ月ですが、よろしくお願いします。 ・「視界の良し悪し」なのですが、少し後方視界が悪いだけで個人的には気になりません。リバースにギア...

満足している点

・ＨＯＮＤＡのエンジン。ＶＴＥＣ 「エンジンの吹け上がり」には満足してます。まだ納車後１ヶ月程度しかたっていません。ＶＴＥＣ領域と呼ばれるエンジン回転数に到達しなくても十分満足できるので気持ちイイの一言...

不満な点

・タイヤハウスの隙間 「あきすぎじゃない？」 いろいろあるアコードのモデルの中でユーロＲだけでもこの「すきま」を少しでいいから狭くしてほしかった・・・。っていうのが本音です。でも今では、「標準のサスペ...

乗り心地

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不満よりも満足している点のほうが圧倒的に...

2006.7.2

総評

不満よりも満足している点のほうが圧倒的に多く、不満な点もいじっていけば解消されて今はホントに気に入ってます。周りからの評判もかなりよく、お金をかけた甲斐があります。これからはチューニングよりもメンテにお金...

満足している点

見た目はフツーのセダンなのに、実は物凄い性能を秘めているところ。 ハイカムに切り替わったときの、ロケットのような加速、あとVTECサウンド。 扱いやすいボディサイズ。 このクルマ以前のホンダ車より明...

不満な点

純正シートレールだと目線が高すぎること。 シフトストロークが長い。 ホワイトメーター以外にスポーツカーらしさがないインテリア。

乗り心地

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『一粒で二度おいしい！』　こんなフレーズ...

2006.6.28

総評

『一粒で二度おいしい！』　こんなフレーズがまさにぴったりです。 街中では高級サルーン、ワイディングではスポーツカーの味わいが楽しめます。 これまでスポーツセダンと言えば「ＢＭＷが一番！」と思っていまし...

満足している点

まずはエンジン！　気持ち良く吹き上がり、それに伴ってレーシーなサウンドを提供してくれます。特に高回転域で「クオーン」という金属音が加わり、まさにホンダミュージック！ 次にｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞ。こんなに気...

不満な点

この掲示板にあるような「タイヤハウスの隙間」や「後方視界の悪さ」は特には気になりません。確かにはじめは「タイヤハウスが空き過ぎちゃうか～」と思って、車高調かダウンサスの導入も考えましたが、最近ではあのボテ...

乗り心地

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街乗りからサーキットまでこれ１台でいけま...

2006.6.5

総評

街乗りからサーキットまでこれ１台でいけます

満足している点

Ｋ２０Ａ+6ＭＴ+ダブルウィッシュボーン ホンダって感じがします。

不満な点

オーディオが選択できないのが残念ですね。 あとノーマルのこの車高の高さは不満です。まあ社外の足を入れるなら関係ありませんが・・・

乗り心地

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うまく纏ってる車だと思います

2006.5.15

総評

うまく纏ってる車だと思います

満足している点

エクステリアとエンジンの赤いヘッドカバー

不満な点

特にない

乗り心地

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運動性能に対する経済性は最高な気がする、...

2006.5.12

総評

運動性能に対する経済性は最高な気がする、運動性能で車選択してるけどこの値段でこの性能だし満足の１台だと思う。インテリア・エクステリア・オプションがどうこうなんてどうでもよい、そんならもっと金だして高価な車...

満足している点

９６インテＲでＶテックが気に入り、この車かったのでやっぱりエンジンは良いと思う。レッドゾーンまで新車時よりはもたつくようになったが、まだまだ回るし、トルクも付いてくる。今６万キロ　　ハンドリングもこの価格...

不満な点

・Ａピラーが邪魔すぎ！ＢＭＷ３乗ってたときはそりゃー見やすかった。 ・窓辺りのパッキンが悪いのか、ピシピシ言う ・着座位置高いのでドライブポジション作り難い。 まー仕方ないかなーと思う。

乗り心地

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ユーロＲと最後まで迷いましたが、ＡＴの誘...

2006.5.1

総評

ユーロＲと最後まで迷いましたが、ＡＴの誘惑に負け、Type-Sにしました。 スポーティーなセダンをお探しの方には是非ともお薦めしたいと思います。 コロナと間違えられることはありますが、周囲の評判は良好...

満足している点

・燃費が良く、積極的に４速、５速（特に、５０km/h以上は５速）を使うよう心掛ければ、街乗りでも８km/lを切ることはありません。また、高速では１４km/lあたりをキープできます。ナビの燃費モニターを参考...

不満な点

・黒の内装はホコリなどの汚れが目立ちます。 ・後方視界は最悪です（バックモニターを付けました。）。 ・ナビが使いづらい（その点、トヨタ車は直感的に操作できるので、良く出来ていると思います。）。 ・タ...

乗り心地

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総体的にみて運転が楽しい車です。あちこちド...

2006.4.30

総評

総体的にみて運転が楽しい車です。あちこちドライブをしたくなります。 走りは、アクセルを、少し踏むだけで気付かないうちに70KM！これは実に爽快です。 室内は、ルームミラーが少し低く視界の邪魔です。OP...

満足している点

1.走りがいい。スムーズな加速。2.ミドルセダンなのに装備がよい。

不満な点

サイドブレーキは、足踏み式のがよい。トランクの閉まる音が安っぽい。座席の座面はチヨット少ない。コーナリングランプが欲しい。

乗り心地

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ＣＬ７ユーロＲは、おそらくチューニングに...

2006.4.23

総評

ＣＬ７ユーロＲは、おそらくチューニングによりＤＣ５インテＲをもしのぐ素質があると信じてます。 楽しみな車です

満足している点

外見がいまどきのぼてっとした感じがなくかっこいいところです。 セダンにしてはしっかりスポーツ走行を楽しめます。

不満な点

やはり重さがありちょっと物足りない感じです。

乗り心地

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総合的に良くできています。

2006.4.22

総評

総合的に良くできています。

満足している点

トルクがあり乗りやすいです。見た目もスポーティでかっこいい。燃費もまあまあです。

不満な点

後席が狭い。

乗り心地

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