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グレード情報2件エクスプローラースポーツトラック

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ピックアップグレード

V8 LIMITED_LHD_AWD(AT_4.6)人気No.1のグレード

基本情報用語について

  • 全高1,840mm

    フロント

    全幅1,870mm

  • 全長5,370mm

    サイド
新車価格 498.0万円
平均総合評価 3.0 2件
アクセスランキング 1359位
駆動方式 AWD(全輪駆動)
トランスミッション AT
パワーソース ガソリン
ドア数 4
最低地上高 215mm
最小回転半径 6.3m
車両重量 2,280kg
排気量 4,600cc
使用燃料 レギュラー
カタログ燃費 -km/L
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? -km/L
※投稿数0件
乗車人数 5

グレード一覧

グレード名 XLT_LHD_AWD(AT_4.0) V8 LIMITED_LHD_AWD(AT_4.6)
新車価格 398.0万円 498.0万円
発売年月 2010年2月 2010年2月
販売状況 販売終了 販売終了
使用燃料 レギュラー レギュラー
カタログ燃費 -km/L -km/L
ユーザー実燃費
※投稿数 164件
-km/L -km/L
全長×全幅×全高 5,370×1,870×1,840mm 5,370×1,870×1,840mm
重量 2,230kg 2,280kg
乗車人数 5 5
駆動方式 AWD(全輪駆動) AWD(全輪駆動)
衝突被害軽減ブレーキ - -
歩行者衝突回避システム - -
自動ハイビーム - -
ペダル踏み間違い時加速抑制 - -
アダプティブハイビーム - -
後退時車両検知警報 - -
ACC - -
ACC(渋滞追従機能付き) - -
ブラインドスポットモニタリング - -
ハンズオフ - -
360度ビューカメラ - -
自動駐車システム - -
レーンアシスト(アクティブステアリング) - -

歴代モデル1件エクスプローラースポーツトラック

ユーザーレビュー11件エクスプローラースポーツトラック

エクスプローラースポーツトラック

  • 維持費が安い
  • 室内空間が広い
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.0
走行性能:
4.3
乗り心地:
4.5
燃費:
2.7
デザイン:
4.3
積載性:
4.7
価格:
3.0

所有者データエクスプローラースポーツトラック

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. V8 LIMITED_LHD_AWD(AT_4.6)
    2. XLT_LHD_AWD(AT_4.0)
    3. XLT_LHD_AWD(AT_4.0)
  • 人気のカラー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    92.5%
    女性
    4.7%

    その他 2.6%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 37.2%
    2. 近畿地方 15.2%
    3. 東海地方 12.4%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 エクスプローラースポーツトラック

平均値を表示しています。

エクスプローラースポーツトラック

エクスプローラースポーツトラックの中古車平均本体価格

173.5万円

平均走行距離90,300km

買取情報

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走行距離
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)

リセール価値エクスプローラースポーツトラック

走行距離別リセール価値の推移

エクスプローラースポーツトラック
グレード:
V8 LIMITED_LHD_AWD(AT_4.6)

5年後の売却予想価格

新車価格

498.0万円

売却予想価格

152.5万円

新車価格の 31%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2026年
1年後
2028年
3年後
2030年
5年後
2032年
7年後
5千km 210万円 181万円

153万円

新車価格の
31%

124万円

新車価格の
25%

1万km 205万円 166万円 128万円 89万円
2万km 195万円 137万円 79万円 21万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

比較車種エクスプローラースポーツトラック

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このクルマについて エクスプローラースポーツトラック

2010年2月

■2010年2月
ピックアップと呼ばれる小型トラック市場に2007年からフォードがエクスプローラー・スポーツトラックを投入した。SUVはトラックの荷台部分にルーフを架装することから始まったが、スポーツトラックはエクスプローラーの後部に荷台を持つクルマとされた。車名も日本語ではトラックだが、英語表記は貨物車を意味するTRUCKではなくサーキットなどを意味するTRACで、エクスプローラーと貨物トラックのF150を合わせたような存在だ。フロントのデザインはフォードSUVに共通するアイデンティティが備えられ、幾何学的なヘッドライトはエクスプローラーと共通。後部の荷台部分は高く設定されたサイドウォールと樹脂製のトノカバーなどが特徴。インテリアは床面に汚れに強いラバーが敷かれるほか、メッキモールやカーボン調のパネルを使ったインパネが乗用車的な雰囲気を演出する。搭載エンジンはV型6気筒4.0リッターとV型8気筒4.6リッター。駆動方式はコントロールトラックAWDで、後輪駆動をベースに必要なトルクを前輪に送る仕組み。デュアルステージフロントSRSエアバッグを始め、SRSサイド&カーテンエアバッグ、横滑り防止装置のロール・スタビリティ・コントロール付きアドバンストラックなどが標準だ。2007年12月には電動バックガラスなど、装備を充実させた08年モデルを発売した。2009年3月には装備を充実させたほか、限定車だったV8リミテッドを標準設定のグレードとした。2010年2月にはXLTにサンルーフを全車にポストクラッシュアラートを標準装備した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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