ルノーキャプチャー検討中です。 試乗もして見積もりももらいましたが、いつ入ってくるかわからない為、まだ悩んでも大丈夫ですと言われています。

Question

見た目、乗り心地、値引きはかなり心に響いていますが、ATがDCTと呼ばれるもので壊れやすいかも？と聞きました。
父に聞いてみたところ、シェフラー製の乾式DCTは確かに欠陥品だけど、ルノーはボルグワーナー製で故障はあまり聞かないから大丈夫じゃないか？と言ってました。ただ、ワーゲンやアウディは日本でかなり走っているけど、ルノーは球数が少ないから言い切れないそうです。
輸入車コンパクトsuvでDCTの故障が怖ければ、プジョー2008、シトロエンC3エアクロス、フィァット500X（9AT!!）なんかもあると言われています。
どれもかなり個性的で素敵ですが、キャプチャーのDCTはやはり怖いでしょうか？乗車環境は、都市部の信号ばっかりの走行です。試乗した感じ、ギクシャクとかは感じませんでしたが、常に半クラ状態にしているのでクラッチが常に摩耗するけど、構造が複雑なのでほぼ交換は不可能なのですよね。
父の影響もあってかなり独学で調べてみましたが、悪く書いている本や記事はなく（当たり前）どのくらいの耐久性があるのか分かりませんでした。
対策として発進加速時にアクセル踏み込まない。
スポーツモードを使わない。
パドルシフトで変速しさがさない。
渋滞を避ける。
が延命できるみたいですが、そんなこと考えずに13年15万キロくらいは普通に乗りたいです。
ルノーキャプチャーはこれくらいなら乗れますか？オーナーさんやDCT車にのられている方の生の声が聞きたいです。（フィットとかもDCTですよね）

Answer 1

エアロクロスでは無い普通のシトロエンC3（アイシン製８AT）がいいのではないでしょうか？
SUVはこれらコンパクトの車高を上げた作りになってるので、コンパクトより走行性能が確実に落ちます。

ルノーのDCTは、何度かリコールが起きてるようです。
カミさんがトゥインゴのZENに乗ってますが、一応連絡来ました。
カミさんのはMTなので、完全に無問題ですが。。

質問者からのお礼コメント

c3に8ATはありませんが、、