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フェラーリ 488スパイダー グレード・価格・口コミ情報

フェラーリ 488スパイダー 新型・現行モデル
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  • 488スパイダー カタログ燃費
    - km/L

フェラーリ 488スパイダーの概要

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)

フェラーリ 488スパイダー 口コミ・評価

5.0
  • 発注書出てきた 投稿日: 2019年7月12日
    投稿者: ゲルプ911 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 488スパイダー

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: マイカー

    運動性能はマクラーレンの720や675には一歩引けを取るがマクラーレンと違い華がある、リセールバリューも最高、MP4-12C時代のマクラーレンはディーラーで買い替え以外は断られた。 [ 続きを見る ]

  • 試乗です(^^) 投稿日: 2019年3月15日
    投稿者: あきさん3114 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 488スパイダー

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: 試乗

    繰り返すけど、スタートボタンを長押ししエンジンをかけた瞬間にめちゃくちゃ吠えます! よくNAエンジンからツインターボになったからとか、エンジンサウンドの迫力自体を懸念する意見を聞くことがありますが、全くをもってそんなことはない。 それは実車レベルでエンジンから始動し、試乗すれば誰でもわかると思います。 それにこれだけのスーパースポーツであるにも関わらず、乗り心地が良いのにビックリ(^^) スポーツモード&ダンパー切り替えスイッチを入れて走行すれば、ほんとそこらの乗用車感覚で乗れますね。 また高速道路のつなぎ目も不快な突き上げ一切なし、まあシート形状にもよりますが、これならロングドライブ... [ 続きを見る ]

  • 跳ね馬 投稿日: 2018年12月27日
    投稿者: ひらりん提督 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 488スパイダー

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: 家族所有

    人生で上がりの車 [ 続きを見る ]

  • ドライブが楽しい車 投稿日: 2017年6月22日
    投稿者: fumi6316 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 488スパイダー

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: マイカー

    買って良かった。 [ 続きを見る ]

  • ★文字どおり跳ね”馬”。車でありながら機械よりも馬に近い、フェラーリ488スパイダーに試乗する 投稿日: 2016年10月31日
    投稿者: intensive911(JUN) さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 488スパイダー

    グレード: DCT 2015年式 乗車形式: 試乗

    フェラーリは年々、そしてモデルを追うごとに快適かつ乗りやすくなっていると思いますが、逆に内装はどんどんエキゾチックになっているよう思います。 さらには純正オプションによるカスタムにて選択できる範囲や部位/素材が多く、「刺激的すぎる内装」を選択するのも可能。 よって、「快適なのに目に入るもの、手に触れるものはスーパー」な車を作ることもでき、「ゆっくり乗っていても、渋滞したとしても楽しく満足感を得られる車」にすることもできるわけですね。 今回試乗させていただいたのはコーンズさんの大阪・南港ショールームにて。 ここはサービス拠点としても有名で、数々のヒストリックカーの他希少なモデルが入庫もしくは展... [ 続きを見る ]

フェラーリ 488スパイダー ニュース一覧

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フェラーリ 488スパイダー 2015年10月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード F1 DCT(左ハンドル)(AT) F1 DCT(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 3450.0万円 3450.0万円
基本情報 発売年月 2015年10月 2015年10月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-F142B ABA-F142B
トランスミッション 7AT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4568×1952×1211mm 4568×1952×1211mm
車両重量 1525kg 1525kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/35ZR20 245/35ZR20
タイヤ(後輪) 305/30ZR20 305/30ZR20
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 3902cc 3902cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 78L 78L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 670(492)/8000 670(492)/8000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 77.5(760)/6750 77.5(760)/6750
最小回転半径 - -

フェラーリ 488スパイダー みんなの質問

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フェラーリ 488スパイダー 歴代モデル一覧

フェラーリ 488スパイダー 中古車相場推移表

フェラーリ 488スパイダー
平均価格 3758.9万円
平均走行距離 5,409km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー