フェラーリ 612スカリエッティ 「なんにでも使えるフェラーリ フェラーリの中のセダン的存在と思われる。 エンジンは550マラネロからの最終進化バージョンであり 良い意味では熟成されてい」のユーザーレビュー

なんにでも使えるフェラーリ フェラーリの中のセダン的存在と思われる。 エンジンは550マラネロからの最終進化バージョンであり 良い意味では熟成されてい

2012.3.5

総評

なんにでも使えるフェラーリ
フェラーリの中のセダン的存在と思われる。
エンジンは550マラネロからの最終進化バージョンであり
良い意味では熟成されているためトラブルの心配が少ない。
パワーも高くあらゆる面で信頼性に富んだマシンである。
フロントエンジンが故か、スタイルこそ映えないものの
おかげで走行安定感は抜群に良い。
直線であれば、200オーバーは緊張感もなく到達可能。
300近い速度でも車体のブレや騒音、またリフト感など全く無く
安定した走行を堪能できる。
首都高レベルのコーナーならば、乗員の身体にかかる横Gの負担も非常に低く
そのロールの少なさから楽なツーリングを楽しめる。
非常にマルチなモデルである。

満足している点

用途が幅広い。
ロングドライブにも適しており、また地味なスタイルから
どこにでも気軽に乗り付けられる。
内装：前期で使用していたアルミのパネルは、後期では革張りもしくはカーボン仕様に変更され
　　　ぐっと質感が高まっている。デザインも落ち着いた中に色気があり満足度が高い。
音響：とても音が良い。わざわざ社外の高価なオーディオに載せ変えなくても十分堪能できる
　　　レベルである。ただしD物にも色々な仕様があり、どれも同じかは不明。
F1：重い車体にも関わらず、坂道発進もスムーズにこなすレベル。気を使わずにガンガン使える。
走り：先の記述通り非常に良い。さすがフェラーリといったところ。特に高速域での安定感は
　　　特筆すべき点で、550マラネロからの遺伝子をキッチリ引き継いでいる。また、路面の
　　　つなぎ等のギャップの乗り越え方は素晴らしく、二重振動がほとんど無いと言って良い。
　　　ゴっと乗り越えた後は何事も無かったの用に車体は上下しない。足回りは惚れ惚れする。
回転半径：国産車のように小回りが効くとは言えないが、
　　　　　街中での取り回しに苦労したことは無い。ノーズが長い割りには使い勝手が良い。
音：控えめだがしっかりフェラーリしている。落ち着いた中にも主張がある。
車体：車のキャラクター上ベタベタに低い車ではない。車止めに底面を擦ってしまう事も少ない。
　　　また、前輪からノーズの距離も短く段差の乗り越えも心配ない。

不満な点

室内空間：車体がでかい割りに、やはりそこは2ドア。後部座席をフルに使って大人4人の乗車は
　　　　　きつい。大人3人か、もしくは大人2人に子供2人くらいの使い方となる。
トランク：短所と言えるレベルではないが、そんなに容量は大きくない。
　　　　　旅行かばんが3つ入るくらいか。
F1耐久性：これはこの時代のF1モデル全般に言えることだが、
　　　　　絶対に不具合が発生しないとは言えない。
　　　　　例えば、暫く続くほどほどの坂道で渋滞に遭遇し、
　　　　　ストップ＆ゴー（のろのろ）を頻繁に繰り返していると、熱を持つせいか
　　　　　警告音が鳴り1速に入りにくくなったりする。ほんの少し（1分位？）間を空ければ
　　　　　復活するのだが、ハラハラしてしまう。
スタイル：仕方ないのだが、お世辞にもカッコいいとは言えない。カッコいいフェラーリを求める
　　　　　のなら完全に選択肢に入らない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験