ダイハツ タフト のみんなの質問

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オイル交換の際、写真の通り、前輪の内側が片べりしていることが判りました。
写真はひどい方ですが、前輪のみ左右両方内側が片べりしてます。

あまりにひどいように感じますが、考えられる原因は何があるのでしょか?


車両状態;
ダイハツ タフト。
2020年7月初年度登録。
2021年2月に、走行約3,500kmの中古車輛をダイハツ正規販売店で購入。
購入前は、ダイハツ車販売店を貸出車輛として巡回使用されていたそうです。
納車前の点検など規定通りに実施され保証継承された車両です。

現在の走行距離は、約10,000Kmほど。
今回、気づくまで異音など走行時に特に気になる症状はなかったように思います。今思えば何かあったのでしょうが・・・。

タイヤの内べり原因は、アライメントの狂いなど想像できますが、
ダイハツ正規販売店で納車前点検を受け納車された車両で、ここまでひどい状態ってことあり得るのでしょうか?
まさかの事故車両ってことないでしょうか??
(販売店で改めて車両の査定記録を遡ってもそのような形跡はないそうですが)

皆様のご見解をご教授お願いいたします。

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回答一覧 (10件)

  • いまの背高めなクルマは、ブレーキ時にフロントタイヤの内側に負荷がかかります。

    しかし、現在、空気圧に明らかな異常がないか、アライメントでトーアウトになっていませんか?

    かなりの偏摩耗なので、あきらかな原因だと思います。

    もし空気圧もアライメントも正常なら事故車かも。(事故車でもここまでの偏摩耗はあまり無いですが)

  • それ本当ですか?


    新車からの走行1万キロのタフトなら
    通常前左右タイヤ外側の溝が減っている
    (外減り)ぐらいで
    前後ローテーションしましょうか~ぐらいです!


    そんな極端なもうワイヤー見えてるやん!
    もうパンク寸前!の左右内減りなんてしません!
    明らかにタイヤに無理がかかっている状態!


    それ事故車でしょ?



    買取専門店にでも
    冷やかしで査定してもらえば
    事故してるかわかるのでは?

  • 縁石にガツンと一発、当てれば狂いますよ。

  • アライメント狂いトーアウトですが1万キロでここまでひどいのは事故車か何かしらの大きな整備がなされているようです。
    えらいところに当たってしまいましたね

  • プレマシーも後輪は内べりしますよ!
    元々の設計がそうなってます!

  • アライメントの調整ですね。
    オートバックス等の量販店でもやってますよ。
    だいたい~2万円ぐらいかかります

  • もし事故などが原因なら、左右一緒にはなりません。

    左右一緒なら、元々そういう設定なんだと思います。
    ホンダのバモスもそうですし。

    キャンバーゼロ
    トーもゼロ
    タイヤが直立していれば、タイヤも綺麗に摩耗します。
    が、新車の基準値が必ずしもゼロじゃない。
    車種によって違います。
    外側もスリップサイン手前まで摩耗していますから、極端な偏摩耗とも言えないと思いますが。
    僅か1万キロでの摩耗であれば、乗り方にも問題があるのでは。

  • ダイハツ正規販売店で納車前点検を受け納車された車両で・・・
    と言っても、
    アライメントまで取った訳ではないでしょう。
    普通はリフトアップして下周りの確認だけです。
    初期不良としてアライメントの確認と調整を行ってもらうしかないですね。

  • 前輪の内側が片べりしていることが判りました。

    ホイール
    タイヤ
    ノーマル状態

    下回り関係に衝撃を受けていなければ

    タフトのホイールアライメントの狂い
    トー角
    キャンバー角
    どちらかが異常数値状態

  • 確かに異常ですね。
    事故車になると左右内側だけが片減りすることはほとんど無いので、事故車ではないでしょう。
    保証も付いているでしょうから、アライメントなどを調整して貰った方が良いです。

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