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ダイハツ タフト 2021年5月モデルの新車情報・カタログ

ダイハツ タフト 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 83
  • 総合評価 4.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 223
  • みんなの質問 (詳細) 107
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,630mm 燃料消費率 25.4〜25.7km/L(JC08モード走行)
19.6〜20.5km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

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チャプター

概要

■2021年5月
ダイハツは、軽乗用車の「タフト」に特別仕様車「クロムベンチャー」を設定するとともに一部改良を施して、2021年5月10日に発売した。

「クロムベンチャー」は「G」と「Gターボ」をベースに、外装のメッキ加飾に加え、内装のアクセントカラーをダークシルバーに変更した。

一部改良では、新グレード「Xターボ」を追加設定。またオプションの装備内容を一部変更した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る タフト 2021年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 タフト 2021年5月一部改良

ユーザーレビュー タフト

平均総合評価 4.7点(223件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.9
燃費
3.8
デザイン
4.6
積載性
3.4
価格
4.2
  • 評価が高いレビュー

    WakuWaku

    2020.8.9

    ノブき ノブきさん

    グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    スカイフィールトップは気軽に開放感が味わえて個人的には気に入りました。 ターボであれば、走行性能も満足できるレベルと思います。
    不満な点
    大部分の人は気にならないかもしれませんが、Sレンジへの切り替えにボタン操作が必要になってしまった事はマイナスポイントかな?
    乗り心地
    少し硬めな感じがしますが、乗り心地は悪くは無いです。 リアシートの最近の軽自動車としては狭いですが、大人の人が乗っても膝前に十分な余裕があります。 走行中の静寂性は軽自動車としてはとても良いです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    まあまあかな?

    2021.2.7

    スエヒロガリ6868 スエヒロガリ6868さん

    グレード:不明

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    スカイフィールトップが気持ちいい。使い勝手が良い。 上下に狭いフロントウインドウが太陽に向かって朝晩通勤している私としてはありがたい。
    不満な点
    私だけかもですが、ファンベルト鳴きがエンジン始動時にします。販売店に問い合わせましたが、オートテンションで調整ができないとか…リコールにでもならないとベルト交換もできないとか…何とかしてほしい。 あと、ACCがいまいち。あくまでサポートなので頼る方が悪いのかもしれないが、坂道は最悪。加速減速の繰り返しで燃費の悪化、子供は酔う、後ろの車は不気味がって離れてく。
    乗り心地
    1人だと硬め。4人でちょうどいい感じ。

    続きを見る

新着順レビュー

  • とりあえず見た目が最近のデザインには少ないカクカク感最高!

    2022.5.11

    ruw******** ruw********さん

    グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    何より見た目、スカイフィールドの解放感。 燃費も良く、ターボで走りも良い。アウトドアに最高にマッチ!
    不満な点
    荷室が狭い。天井も低い。 乗り心地は、少しの段差で突き上げる感じが嫌いな人は気になるかな。
    乗り心地
    正直クロカン特有の突き上げ感はあるので、いいとは言えないですが特別悪いとは感じません。 リヤシートがリクライニングできないので、リヤシートに座る人は長時間は疲れると思います。

    続きを見る

  • 運転しやすさ

    2022.5.3

    Sancho Panza Sancho Panzaさん

    グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    視界がひろい
    不満な点
    後ろ側方の視認性の悪さ
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • コスパが良く、乗りやすい車です

    2022.5.2

    kou2771 kou2771さん

    グレード:Gターボ“クロムベンチャー”(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    燃費もそこそこ良く、荷物も積め、スカイフィールトップが素晴らしいです。
    不満な点
    乗り心地は少し硬め。
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー タフト ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 国沢 光宏
    国沢 光宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    2

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    デザインと大型サンルーフは魅力

    2021.3.14

    満足している点
    軽クロスオーバーとしては存在感あるエクステリアと、大型サンルーフが付くこともありインテリアも含め全体的に明るい雰囲気を感じる点。クルマをファッション感覚で選び、後述する気になる点を受け入れられる人にはいい。
    不満な点
    軽自動車は売れるジャンルだけに自動ブレーキ&運転支援システムの進化も非常に早いのだが、その中では自動ブレーキ&運転支援システムの性能が圧倒的に低い点。ダイハツはトヨタの子会社なのだから、それこそスケールメリットを生かしてほしい。
    乗り心地
    走行性能同様に乗り心地に大きな不満もないけど、いいところもないと、普通の人なら問題ないが、クルマに関心がある人だとつまらなく感じるかもしれない。その際にはダンパーにも手を加えながら、車高を上げるなどすると面白そうだ。

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