ダイハツ ミラカスタム 「ＲＳの試乗車が無かったので、身近にミラカ...」のユーザーレビュー

ＲＳの試乗車が無かったので、身近にミラカ...

2009.5.29

総評

ＲＳの試乗車が無かったので、身近にミラカスタムと兄弟車のソニカＲＳ　Limitedを乗る方に試乗をさせて貰ったところ、自分好みの車だったので迷わずＲＳを購入しましたが、あまりのセッティングの違いに愕然。　ソニカはスポーツを意識して開発されているので当然と言っちゃ当然ですが^^;
今後、自分好みに仕上げていくには良いベースとなりそうなので、徐々に手を加えていこうと思っています。　まずは制振処理かな？

満足している点

●デザイン　･･･　軽としては高級感溢れるエクステリア、　黒を基調とした落ち着いたインテリアに赤く浮かびあがるインストゥルメンタルパネルと自発光式メーター。

●走り性能　･･･　スムーズな加速で低速域からトルクフルなエンジン。　３，０００ｒｐｍ以下でも充分走れます。　ボディー剛性は１０年一昔の車とは比較にならないほどその高さがステアリング操作に伝わって来ます。　回頭性は非常に良いです。

●快適性　･･･　もはや言うまでもない、ゆったりとした室内空間。　ヘッドスペース、前後スペースは軽とは思えないほど広々としています。
比較的フラットな路面では静かですし、直進性も良く運転しやすいです。

不満な点

●デザイン　･･･　車高の高さが半端じゃなく高い。　前後拳がラクラク入ります。　サイドステップとリアバンパー下にクロームメッキ風なラインがあるが、あれが実はステッカーとわかった時はガッカリした。

●走り性能　･･･　サスペンションは全体的に柔らかいと思われるが、小刻みなギャップや段差越えの際、路面からの衝撃を吸収せず車が跳ねる。　
フロントのスタビライザーは付いている方が良いが、車体からすると効き過ぎと感じる。　運転中は伝助人形状態（苦笑）

●快適性　･･･　せっかくボディー剛性があるのに、制振処理がほとんど施されてない為、ボディーのあらゆる箇所に共振して、やたら異音が耳に入る。
シートリフターは、下げる方向にも調整出来れば良かった。　ご婦人用に設計されたので仕方無いが、シートのホールド性はゼロに近い。　コーナーや交差点では必要以上に減速を余儀なくされる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験