ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問

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ダイハツはわざと振動の大きい２気筒６６０エンジンを開発してお蔵入りにしたのでしょうか？

スバルの２気筒EK型エンジンは2基のバランサーシャフトで
振動を軽減しています。エンジンは静かで振動がない。

トデイの２気筒EH型は、シリンダーを寝かせていたので
左右方向の振動が上下になったので振動が体感しにくくなっています。
つまり体感振動が無い。

ミラの２気筒AB型はEK型のような360度クランクではなく、
180度クランクなのでアイドルリング振動が出やすい構造に
なっていました。つまり振動がひどく騒音も出やすい！？

ーー以上のエンジン構造はすべて知人が教えてくださりました。

ダイハツはもしかしたら今回もわざと振動の大きい２気筒６６０エンジンを開発してお蔵入りにしたのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

友達が妄想を話しているだけです。
２気筒エンジンで振動が無いなどありえません。
トウディはホンダが軽乗用車販売を再開するために作られた車ですが開発費をおさえるために軽トラック（アクティ）の２気筒エンジンを使っていました、３年で３気筒に変えられています。
２気筒のアクティ乗っていましたが振動の大きなエンジンですよ、寝かせたくらいで静かになるようなエンジンではありません。
ダイハツは初代シャレードで１ℓで３気筒のエンジンを造っていたから「２気筒なら６６０㏄になる」とかの話を聞き間違えているのでしょう。

その他の回答 （3件）

  • 貴方の知人が変な事を思い込んでるんだよ

  • トデイ と言う車は存在しません。

  • 知人ってwww他の回答者だろうがwww

    その事なんて言うか知ってる？

    パクリって言うんだよ♪

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