私のダイハツミラ、新車で総額９０万円くらいで買ってから 丸１９年が経過し、２０年目に入った。次の車検で ２１年乗ることになる。

Question

大きな修理は ブーツ、足回り、ラジエーターが水漏れを起こして丸ごと交換、エンジンオイルが漏れてガスケットの交換、オルタネーターの交換・・・

けっこう金がかかっている、あと２年 乗れるのかな？ また 金かかりそう？ 次の大きな故障は何でしょうね？

次はもう・・・スズキアルトのLグレードにでもしようと思います。

Answer 1

嫁さんの車がMRワゴンターボです。12月に19年目の車検です。
似た感じですね！
車検の度にATFの1部入替え、過去ドライブシャフトのブーツ、ハンドルボックス、ノッキングセンサー、1回コンピューターリセット、タペットカバーのガスケット、エアコンリレー、イリジウムプラグ等と沢山換えてるので、民間車検整備工場は当分保つと言ってくれてます。
しかし、エアコンのガスを毎年夏になれば1本入れてます。コンプレッサはだいぶ老朽化が進み、アイドリングでは圧が弱く冷たい風は出て来ません。エンジンを回さないと冷たい風は出て来ません。
タイヤも何回か入れ替えてます。今はダンロップのスポーツタイヤを履いてます。金も無いし直して乗ります。

Answer 2

うちのは車違うけど、今度32年目です。
大きなところはエアコンのコンプレッサー交換（エバボレーター修理）、パワーウインドウのモーター交換、雨漏れ修理（かなり手間かかります）、燃料噴射ポンプOH（ディーゼルなので）

バッテリー、タイヤ、タイミングベルト、ブーツ、ブレーキパッド、等は普通にメンテしています。
そいうえば20万キロでCVT交換した人がいた。うちのはMTで関係ないけど。

Answer 3

どれも簡単に交換出来る部品ですね
大変優秀な車だと思います。

タイミングベルトはどうなってるんでしょうか？

Answer 4

という事はL250ですかね？
自分は中古購入でバンに乗ってました。
5年ほど乗りましたが、室内側のリアタイヤハウスが両側とも裂けて錆水が入ってきましたよ。
まあ、冬は塩カルを撒く地域なので…。

いっそ、ターボを載せちゃうのはいかがですか笑
https://www.halfway.co.jp/engine_swap_daihatsu.html

HP上からは削除されていますが、L250にターボエンジンをスワップしていましたよ。

Answer 5

ハブベアリングやドラシャですかね

Answer 6

エアコン本体やブロアモーターなどの空調関係が心配です。