軽とコンパクトカーの在りかたについて疑問に思いましたので質問します。

Question

今は、普通車越えの値段の軽がありますよね。主にスーパーハイト軽。上級グレードだと200万円越えてます。最低グレードでも150万円くらい。

一方、パッソは最低グレード120万円、パッソモーダですら170万円。ヤリスは140万円。

また重さに関しても、パッソは910キロ～970キロ、対するNボックスは890キロ～1030キロ。

これがおかしいと、最近気がつきました。
軽は、排気量が小さいから環境に負担を与えない・庶民でも車を維持できるようにするから税金が安いと聞いたことがあります。

とすれば、スーパーハイト軽って、本来の軽の意味と矛盾してませんかね？コンパクトカーより高い金払って購入してますよね。下位グレードと比べたら、維持費が～ということで納得ですが、軽上級グレードとパッソ下位グレードを比べると80万円近く差があります。

単に数字だけ見れば、スーパーハイト軽上級グレード買う人のほうが金持ってませんかね？
にもかかわらず、軽だからと優遇されるのは違和感があります。

重さに関しても、(グレードによれば)1トン越えも有るのに、軽だから環境汚染してない、道路に負担かかってないって変ではないでしょうか。
パッソやヤリスよりNボックスほうが燃費悪いし、むしろコンパクトカーより軽が環境汚染してませんか？

軽は四人しか乗れない、軽規格で制限されてるから～とか言う人いると思いますが、制限されていても税金が安いからとバカ売れしてるのが現状です。
まあ、バカ売れしてるのはスーパーハイト軽だけど。

これだけバカ売れしているのに、軽だから金が無くて貧乏、という昔からの制度のおかげで優遇されるのは甚だ疑問です。値段だけ見れば、コンパクトカー買う人のほうが貧乏に思えます。

というか、アルトミラと大人気のスーパーハイト軽を、『軽自動車』と一括りにするのは、ちょっと無理がある気がします。排気量が同じなだけで、重さも値段も全く違うのに、軽自動車とまとめられてもさぁ…。

これだけ軽自動車がバカ売れし、白ナンバー化もされていれば、近いうちに軽自動車の税金がまた上がるんですかね？

Answer 1

200万円超えハイト系も元は軽自動車ですよ。
元の性能が低い物です。
100均の腕時計に本革ベルトつけて
華燭していると思えば納得できます。

質問者からのお礼コメント

やけに喧嘩腰の回答者が多いので、ここで閉めます。
Nボックス等を批判すると、毎度毎度必死に抵抗してくる人が出てくるのはなぜ…？コンパクトカーにコンプレックスでもあるのでしょうか？

アルトとNボックスを同じ軽に分類するのは、今の時代無理がある。スーパーハイト軽だけは、軽とコンパクトカーの間の税金でいいよ。200万円もする車を買う人が貧乏なわけないし、現状200万円の軽がバカ売れしてるんだし。

Answer 2

N-BOXと比較するならルーミーやソリオじゃない？

N-BOX141万円 890kg～213万円 1020kg
ルーミー155万円1080kg～210万円1140kg
ソリオ151万円960kg～215万円1040kg

価格的には余り変わらないけど、
軽自動車の方が軽く4人乗り、660cc、サイズに制約ありますが・・・

ついでに
アルト74万円610kg～129万円700kg
パッソ120万円910kg～190万円960kg

こちらは圧倒的に軽自動車の方が安く軽いてすね～

売れているヤリス140万円940kg～249万円
1180kg

N-BOXより高く重いですね！


あなたは軽自動車だけ一括りにしていますが、コンパクトカー、普通車と比較すれば軽自動車が安いのは変わりません！

比較とはそう言う事でしょ！？

Answer 3

去年の10月にリッターカーの税金が値下げされたけど、アウディのA1なんか999ccで294万円もするので、軽自動車だけが優遇されているとも言えません。

Answer 4

何故同じジャンルを比較しないんだ？
ハイト系ならハイト系
2ボックスなら2ボックス
タイプが異なれば、車重も価格も異なるのは当たり前
ハイト系は、2ボックスより重く高額なのも当たり前

Answer 5

縦割りされてます

利権なんでずっとこのままです

Answer 6

これだけ軽自動車がバカ売れし、白ナンバー化もされていれば、近いうちに軽自動車の税金がまた上がるんですかね？

可能性は低いと思います

平成２７年
軽自動車自動車税・全面改訂されているため