中古の軽自動車について FFの軽自動車を探しています、 用途としては趣味車、自分でいじったり出来ればFドリに挑戦したりなどです。

Question

エッセ、５代目ミラ（L７００）、６代目ミラ（L２５０）
この三台で悩んでいるのですが、故障や値段等気になります
正直購入時の価格はなるべく抑えたいと思っています

この中で選ぶとしたらどれがいいか教えていただきたいです
この３台以外でも同じような使い方でおすすめの軽があればぜひ教えていただきたいです

私は正直そこまで車には詳しくありません
軽自動車で勉強しながら楽しみたいと思っております

回答よろしくお願いします

Answer 1

この3車種全てでドリフト＆グリップ走行やった事あります

グリップは富士SWショートコース、白糸モーターランド

ドリフトは富士SWドリフトコース、富士SWジムカーナコース、筑波TC1000

ドリフトは雨ドリ、PVCドリフト

L250
ホイールベース長くドリフト向き

ドリフトすると挙動が分かりやすくて滑り出しも穏やか

コントロールしやすい

同じクラスのアルト(HA23)と比べると、突っ込みはアルトのが鋭く、立ち上がりはミラの方が安定してる(アルトは挙動が安定しない)

これはリアの足の構造上の差

アルトと同じリアホーシングのL710(4駆のミラ)だとアルトと同じ挙動が出ます

ただ、グリップ向きでは無い

高速コーナーはどんなに足を固めても何処に吹っ飛ぶか分からない挙動の不安定さ

フロントスタビライザーの装着でかなり改善

これはフロントのエンジンマウントの構造に原因があり、L700とは挙動が全く違います

中古車の相場は逆転現象が起きてて、今人気出てるL700(特にツインカム搭載車)のが高い場合がよくあります

人気ないからです

L700と違って見た目はどうにもならない(笑)

社外エアロは変なのしかない

L250やL235辺りからのダイハツ車は整備性が悪い

とにかくいじりにくい

ウィンカーの球の交換にさえ手間取る(笑)

バンパー等は1度外すとプラスチック製の止め具は破損し使い物にならない

ボルト使用のL700の方が楽

L700
ドリフトもグリップもやりやすく、動きはL250やL235よりクイック

ドリフトはL250に比べてキレは良い

コントロールは多少シビア

グリップは意外に得意で、乗り比べてL250よりポテンシャルは高い

足を固めてもどうにもならないL250に比べて、セッティング次第で良くも悪くも効果が出やすい

整備性が良く、構造が分かりやすい

メンテナンス覚えるなら初心者向き

私もこのミラでメンテナンスやり始めました

3車種の中で1番、流用技てんこ盛りで、流用技だけで正気の沙汰じゃないモンスターマシン製作可能

その気になればYRVの1300ターボエンジン搭載可能

4駆改FRも製作可能で、私は現在はL710のFRでドリフトもやってます

ギア比は色々と試したけど、5.9が1番乗りやすい

加速が良く、最高速も犠牲にならない

もちろん流用技

4駆のファイナル流用です

ファイナルを7以上にした事もありますが、これはこれで楽しい

見た目はミラジーノの様な旧車ルックにも出来て、とにかくいじってなんぼの車

usdmスタイルもよく似合ってます

見た目は1番いじれる

人気あるせいか、MTのツインカム搭載車は中古価格上がってます

L235
見た目がとにかく可愛い

意外にレトロスタイルもスポーツテイストもよく似合う

アフターパーツは多く、専用の後付けターボで100馬力オーバーも狙えます

整備性はL250と同じでイマイチ

L700と比べると、ちょっとやりにくい

嫁の愛車でドリフトやグリップの走行会に一緒に参加してたまに乗らせてもらうけど、グリップもドリフトもやりやすい

エンジンは軽快に回り、ツインカムのみのラインナップで十分パワフル

ギア比がちょっとかったるくて、せっかくのツインカムエンジンの良さがスポイルされてるのでファイナル交換は必須

コペン用のミッション流用は有名で、かなり改善されます

この世代からのダイハツ車はエンジンマウントの構造がL250と同じで、グリップはあまりおすすめ出来ないけど、何故かL250よりは高速コーナーは安定してる

ドリフトも挙動は穏やか

L250とL700の中間くらい

中古価格がやっと落ちてきた感じで、贅沢言わなきゃL250と同じ位の車もチラホラ見掛けるけど、まだ高いかな

個人的な意見ですが、L700が1番おすすめです

ドリフトもグリップも見た目重視のカスタムもモンスターマシン製作も流用技だけで何でも出来る許容範囲の広さが理由です

故障はドリフトに使うなら気にしない(笑)

エッセが経験上、故障は少ないです

L700は故障はこの中では古いこともあり多いでしょうが、ナーバスになるレベルでは無いと思います

また、どの車も同じでFドリは雨や雪等の路面以外では難易度が高く、おすすめ出来ません

ケツを流すには長いストレートと速度が必要で、コントロールもかなりシビア

おすすめはPVCドリフト

K-SOUL PVCドリフトで検索すれば動画たくさん見れます

私もやってますが、かなり楽しく面白いです

質問者からのお礼コメント

質問内容以上に分かりやすく、たくさんのことを教えていただき勉強になりました。
やはりまだ悩みそうですがいい車を見つけて学びつつ楽しみたいと言う思いが強くなりました
回答ありがとうございました。

Answer 2

エッセが一番軽い。それ以外はほとんど同じ車。
MTもファイナルギアをムーブのMTのものに変えると加速がよくなります
ダイハツはパーツの互換性が高いからコペンのパーツ入れたりターボ入れたりが比較的簡単安価でできます