ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問

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昔の軽自動車はボンネットの長さが短く、箱バンなんかボンネット自体ありませんでしたが、最近の軽自動車はボンネットを稼いでクラッシャブルゾーンにしていますか？

したがって古い軽より必ず「新しい軽」を選ぶことが大切ですか？たとえば、新型ミラは世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面50km/hの衝突実験をクリアしています。この数字はVITZと遜色ありませんか？

ただボディサイズの余裕は生存空間のと関連が深いでしょうから、より大きな車のほうが実際の余裕度合いは高いでしょうか？

予断ですが軽自動車はトレッドが狭いので横からぶつけられると転倒しやすいですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

今の規格になってからはクラッシャブルゾーンは特に変わってません！

変わったのは乗員がいるキャビン周りの超高張力鋼鈑の広範囲採用と連続溶接や構造用接着剤の採用により、キャビン周りの剛性は高くなっています。

衝突実験はミラもVITZも基準はクリアしていますが、それ以上の負荷となればVITZの方がフロントが長い分だけ余裕があります。

より大きいく重い方が有利ですね！

軽自動車で背の高いスーパーハイトワゴンは横転し易いですね！

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