どーしてミゼット２を最近見かけないんでしょうか？

Question

発売当初はチラホラ見かけたんですけど…。

ベースは軽トラのハイゼットだとゆうことですが、車幅はもっと小さいように感じました、かわいい車なのにどーして乗られなくなったんですか？

また、ミゼット3の発売が見送られたそうですが、なぜだったのでしょう、
そして3にはどのようなスペックを付けるつもりだったのでしょうか？

回答よろしくお願いします。

補足

皆さんのご意見、ご回答大変役に立ちました！ ありがとうございました！ 今後の購入予定リストからミゼット２を外します() また何かあればそのときはまたよろしくお願いします！失礼致します。

Answer 1

ミゼットIIのコラムATは2人乗り。
MT車(4速)は1人乗り。
カーゴもトラックも同じ。
ハイゼットのS100系前期型をベースに「パワーダウン仕様」のエンジンです。
点火系はディストリビューターを使うタイプで、梅雨時期や雨天時、水溜まり走行、水洗い洗車後にスパークプラグの失火によるエンジン始動困難、エンジン不調になるリコールの対象エンジンが載ってます。
ディストリビューターキャップの新品パッキンとディストリビューターを被うゴムカバーが対策部品。
ハイゼットトラックの2ＷＤ車と乗り比べてめ明らかに遅い。
ホイールは10インチでPCDも110だし。
小回りは利くけど荷物はたいして積めない(トラック)
コラムAT3速は燃費がよろしく無い。
ここまで書いといて…会社にミゼットII(トラックのコラムAT車)有ります。
荷物積めない(アオリ外した荷台に80π径のステンレス製ロールバー付いてる…)からミゼットIIカーゴ買おうかって言ってます。
近所の中古車屋にミゼットIIカーゴが15万円で売りにでてます

Answer 2

ミゼット2の後ろが荷台になっているヤツ（一人乗り）は左側の窓が開きません。
カーゴの方は2人乗りのため助手席側の窓が開きます。

カーゴの左側のドアを一人乗りのに付けている車両は結構あります。
これをやるとカーゴの方はほぼ廃車になります。
こんなことも要因の一つかな。

まあ、一人しか乗れないくせに荷台は狭いし、軽トラなので燃費も12,3kmくらいしか走らないし、古いし。

Answer 3

グレードによっては1人プラス1乗れますが助手席はおまけといいますね
自分も好きなので考えた1台ですが、使い勝手の悪さが目立ったのでしょうね
自分は右足首を固定しているため(本体はちゃんとありますよ、切断していません)
アクセルを左にしなければいけなかったのですがこの時点でダメとわかったためです

Ⅲは出て欲しかったですが･･･Ⅱほどインパクトは得られなかったと思いますよ
それが開発見送りになったかは不明ですが･･･

Answer 4

業界の者です
見かけないのは業者オークションにも無いからです

ミゼット3の発売が見送られたそうですが、なぜだったのでしょう

売れないと思ったからです

Answer 5

さすがに一人乗りでは実用性が低すぎる。
外装にプラスチックが多く、劣化しても板金周瑛できない。

>>ミゼット3の発売が見送られたそうですが、なぜだったのでしょう、

売れ行きが見込めなかったから。

Answer 6

新車での発売期間は1996年4月～2001年8月まで。
最終モデルでも既に16年が経過しようとしています。

またこの様な車両なので、初めから売り上げは期待していません。
また一種の物珍しさから購入した方はいるかと思います。
当然ながら使い勝手はハイゼットトラックやハイゼットカーゴには敵いません。

Answer 7

最終型でも17年前の車ですから
程度の良い車両が少なくなって来ているのは事実です。

所有者の方は複数台持ちの方が多いので
雪の降る時期は別の車を使っているのでしょうね。
それと純正サイズのスタッドレスタイヤって有るのかな？

ミゼットⅢは3人乗りの乗用車のコンセプト
Ⅲに関しては衝突安全性の絡みかな？と勝手に想像しています。

私も後期型カーゴカスタム（青）所有しています。