ダイハツ エッセカスタム 「----------------------------------------------- 「次世代最速のNA軽自動車」という可能性は確かに感じ」のユーザーレビュー

----------------------------------------------- 「次世代最速のNA軽自動車」という可能性は確かに感じ

2010.6.19

総評

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「次世代最速のNA軽自動車」という可能性は確かに感じる。

感じはするんだけど、もう手元に最速と噂される
JA4 todayを持つ身としては「焦って買う必要もないな…」という。

MTREC仕様のtodayのナニが良いって、パワーもそうなんだけど、
独立スロットル仕様によるレスポンスが命ってのもあって、
エッセが真の意味での代替になるかどうかは個人的には疑問。

つーか軽自動車でこんなコストの掛かる猿人が載ることは、
この先はあんまり無いんだろうなぁと考えると、
あーんまり安易に乗り換えをするつもりも無いかな的な何か。

あくまでイチ個人の意見なんで大目玉は勘弁してください…

満足している点

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なんか暇（略）本当は5MTの「エコ」に乗りたかったんですが、
やっぱりそんな試乗車なんてある訳がなく、
カスタムの4ATだったかに乗ったはずです。


・コレが本当に新規格のボディか？と疑うぐらいに軽い出だし
・足元が若干フワつくもののハンドリングも軽快

次世代のNA最速はコレだろう、とかいふ下馬評をネットで見て、
チョット試乗車を探して乗ってみようぜと思って練馬まで行った。
試乗時間は短かったけど、なるほど噂に上がる理由も
解る予感がかなーりしますよーって感じであった。

カタログ上でも車重は軽い部類ではあるが、
実際に細かくギア比割りされてない4ATで乗っても
結構小気味良く発進する感じが非常に好感触。

不満な点

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とはいえダイハツ流のコストカッター軽自動車のためか、
内装の所々がボディそのまんまやんけ！的な省略が見られたこと。
といってもデザイン上のアクセントだと考えれば不快な部類でなく、
むしろ俺的には望むところ？ｗという感じも。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験