ダイハツ コペン 「意外と硬派な車」のユーザーレビュー

意外と硬派な車

2021.5.27

総評

オープンの爽快感とMTの組み合わせは最高だと思います。MTのダイレクト感や駆動ロスの無さからくるパワー感は魅力的です。CVTと違ってラバーバンドフィールが無いのでスポーツカーらしい瞬発力があります。

満足している点

満足している点というにはアレですが、まずはこれと言ってドライビングサポート機能が無いこと。最近の車ですがこういうところは昔ながらの車っぽくて良いと思います。ブリッピングも坂道発進もエンスト再始動も、補助らしい補助は一切なくてコペンはこれといって何もしてくれません。軽自動車ですが意外と硬派な車です。全部自分でやらないといけないところも含めて楽しいと思っています。補助機能ばかりだと何のためにMT車に乗っているのか分かりませんから。
あと、MTだとアイドリングストップが無いのも良いですね。

不満な点

機能性としてタコメーターの位置と大きさがちょっと見にくい。せめて同じ大きさにして欲しいところです。MT設定のないキャストやタフトでさえ同じ大きさなのに。こういうところを見るとコペンはCVTが基本形態なんだな、と思います。

あとコペンの持病なのか、よく言われるように2速の入りが若干渋いです。なので、2速にギアを入れるときはちょっと丁寧に操作しています。

デザイン

5

内装はCVTと違ってMTだとシフト周りがすっきりスマート。面構成が自然なので個人的にはこちらのほうが好みです。

走行性能

5

発進時に少し車体の重さを感じます。低めのトルクのせいなのか車重のせいなのかは分かりかねますが。とはいえ、走行性能に特に不満はありません。高速道路では5速から踏み込んでもしっかり加速してくれるし、余程の急坂じゃない限りはシフトダウンせずともガンガン登ります。MT 3速での高速道路の合流加速ではCVTと比べると同じ車だと思えないほどのパワー感があります。CVTの駆動ロスというものを実感しました。

シフトストロークが長い反面、クラッチのストロークは短くミートポイントはやや奥です。半クラッチの領域は少し狭いと感じています。半クラッチが少しシビアで慣れるまでは発進でかなりギクシャクしました。

また、割とローギアードなので高速道路での5速巡航はそこそこ高回転です。このギア比はテンポ良くシフトアップ出来るので、キビキビとしたハンドリングと相まって本当に楽しい車になっていると感じています。

乗り心地

3

よく言われる1速の遠さは感じません。身長173cmですが、クラッチペダル基準でシートポジションを合わせると1速で肩や背中が浮くようなことはないと思います。また、意外と足元が広いです。

積載性

4

S660やスーパーセブンと異なり、コペンは実用的なオモチャです。トランク容量だけで言えば、乗用の軽自動車では屈指の容積でしょう。夫婦の旅行くらいならオープンで行けます。

燃費

4

下道でも高速道路でもリセットしていない放置された燃費計での話ですが、燃費を気にせず運転して18km/L前後です。

価格

-

故障経験