ダイハツ コペン 「ぽこぺん この車は世界のナベアツで言うと３の付く数字と３の倍数の時に評価をしないとダメです。 正気が残っているときに見ると、ちっちゃいし、堅い足回りだ」のユーザーレビュー

ぽこぺん この車は世界のナベアツで言うと３の付く数字と３の倍数の時に評価をしないとダメです。 正気が残っているときに見ると、ちっちゃいし、堅い足回りだ

2009.1.22

総評

ぽこぺん
この車は世界のナベアツで言うと３の付く数字と３の倍数の時に評価をしないとダメです。
正気が残っているときに見ると、ちっちゃいし、堅い足回りだし、室内狭いし、人乗れないし、荷物つめないし、便利さで言うと移動手段としての性能しか評価できません。
ところが、他の車にない、むしろ誰もやらない、この唯一性を一旦バカになってみるとすべての短所は長所に直結していることに気付いてしまうのです。
もはや、ナベアツでたとえるなら３０代に突入したときの状態です。
ちっちゃいこと、堅い足回りは運動性能に、
室内の狭さは自己満足に浸れるプライベート空間に、
人が乗れないのは自己満足の空間に美学のないやつを乗せない口実に、
荷物がつめないことは、ストイックさを噛み締める演出に、
と、もうこうなっては、どんなことでも男の美学になってしまうのです。
コンパクトオープン（C-open）でコペン。
車名は安直ですが、軽規格において伝説となったABC（AZ-1、ビート、カプチーノ）がそのマニアックさによってなくなってしまった（ビートは復活するらしいが）現代においては、その流れを汲み、そして測らずもその３車によって開拓されたファンを一身に集めることになったコペンは大成功したと言ってもいいモデルです。
マツダロードスターが、その成功後に多数の追従者を生み出したことにより、その独自性が薄れてしまっていったのとは逆に、まさに誰も追いてこない荒野を往くがごとしです。

満足している点

軽初の電動アクティブハードトップ。耐久性や安全性の面から幌のオープンを嫌う人は割と多いです。利便性も兼ねて、この屋根は大成功と言えます。
そしてアルミで出来ている屋根は叩くと”ポコペン”と文明開化の音がするのです。
どちらが前か後ろか分からないデザインは自然界においてはマツカサトカゲなど重要な頭部を守るために採用する生物も多い中、コペンはどういった意図でこのようにしたのでしょうか？
そこはかとなくクラシカルでこの車のキャラクターにマッチしているといえます。
イギリスの街に似合いそうな、その雰囲気はやはりブリティッシュグリーンに似たダークグリーンのボディカラーがよく似合います。
そして、オープンカーなのに夏よりも木枯らしの季節が似合う気がします。
コートの似合う紳士のためにシートヒーターの設定があるということも。
大成功したモデルゆえにダイハツでも次期モデルを睨んでのコンセプトカーが何度かモータショーの会場において発表されましたが、総じて現行モデルより高い評価は得られず、また現実に現行モデルの売上も高水準を堅持していることから、下手にモデルチェンジするべきではないという判断がなされて、しばらくはこのまま売り続けるということです。
それでもリーマンショックがなければ無理やりモデルチェンジしてたかもしれませんので、この機会にぜひ満足いく進化、熟成を遂げてニューコペンを開発してほしいものです。

不満な点

ちっちゃいけど、堅・・
いわせねぇよ！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験