ダイハツ コペン 「ATとMT ユーザーではなくて将来購入目的で試乗という意味でレンタカーを借りました。 AT車とMT車とを両方借りた感想です。 なお日頃乗っているクルマ」のユーザーレビュー

ATとMT ユーザーではなくて将来購入目的で試乗という意味でレンタカーを借りました。 AT車とMT車とを両方借りた感想です。 なお日頃乗っているクルマ

2010.3.26

総評

ATとMT
ユーザーではなくて将来購入目的で試乗という意味でレンタカーを借りました。
AT車とMT車とを両方借りた感想です。
なお日頃乗っているクルマはインプレッサANESIS2.0iです。
最初はMT車を予約していましたが前夜にMT車のアクティブトップが故障したとの連絡が入り
急きょ当日はAT車を借りました。
後日に連絡が入り改めてMT車を借りました。
AT車は平成１５年式でMT車は１９年式で走行距離は両方とも７万キロ代でした。
ほぼ両車ともオープン状態でほとんど同じコースを２５０キロほどドライブしました。
両車ともずいぶん走行していますがエンジンはしっかりしていてパワーがあり回せば乗用車の1.5Lに近い感覚で運転できました。
AT車はスタート時はもたつくと聞いていましたが私一人乗車ではそれほど違和感がなかったです。
ただ車体強度がなくちょっとした段差でユサユサしてコーナーでは安定感がないように感じました。
MT車は別の車かと思うぐらいオープンカーとしては強度があるように思いコーナーを楽しむことができました。
これは個体差なのか年代が違うためなのかは分かりませんが雑誌などの情報では年式の差の為かと思われます。
最初AT車を借りた後は購入せずにたまにレンタルするだけで良いかなと思いましたがMT車を借りた後はコペンがほしくなりました。
AT車のアクティブシフトを使えば私のテクニックではMT車よりも速いかもしれませんが、
わたし的にはMT車は断然面白いです。
久しぶりのMTでクラッチ操作の勘が取り戻せずまたコペンは低回転でのトルクがなく
スタート時数回エンストをして後続車に迷惑をかけてしまいました。
これはシートポジションが決まらなく、クラッチに合わせればアクセルが近すぎ、またハンドル位置が上がらないのでクラッチ操作時に足があたってしまう為でもありました。
私の体型ではクラッチペダルに枕をかませて近づけて、シートを少し下げればベストポジションが得れるように思いました。
いずれにせよ久しぶりにとても魅力的で所有したいクルマに出会いました。
コペンは中古での値が高くまたアクティブトップの故障などを考えると新車購入がベストかなと思っていますが新車となると資金的に苦しくて購入はもう少し先になりそうです。
購入してちゃんとユーサーレビューが書ける日を楽しみにしています。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験