ダイハツ コペン 「コストパフォーマンスは抜群」のユーザーレビュー

電車通勤したくないマン 電車通勤したくないマンさん

ダイハツ コペン

グレード:セロ S(CVT_0.66) 2016年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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コストパフォーマンスは抜群

2017.7.2

総評
購入して8か月、いまだに後悔の念や外観の飽きはまったくなく、流行りのSUVに嫉妬することはありません。
運転して楽しいクルマに変わりありませんが、常に乗せる相手がいる場合は向いてないかもしれません。助手席で乗っているとやはり路面の凹凸は拾うので、気を遣ってしまうようになるからです。
やはり一人で楽しむセカンドカーと言えると思います。
満足している点
【CVTのスポーツモード】低速からぐっとトルクが掛かり、法定距離内でベタ踏みやマフラー音が楽しめる。スポーツモードだとアイドリングストップ機能が外れます。
【低コスト】高速で18km/l、街乗り16km/l、Sモード15.6km/lで、ガソリン代は3500円くらいで400㎞以上乗れます。保険も安い、ETC料金も安いととにかく安いです。
【所有した満足感】軽ながら遮音性はコンパクトカーと変わらない点は200万に見合っています。インパネはシンプルかつ省スペースへの工夫が感じられますが、レカロシートやMOMOステ、最新カーナビにシートヒーターなど随所にあるパーツが秀逸で、充分満足感が得られるクルマだなと感じてます。
【その他】エアコンがよく効く、オープンの解放感、小さいがゆえの一体感、荷室は広く不満はない
不満な点
【寝れない】シートはリクライニングできますが、オープン2シーターの宿命と言いますか、120度が限界のため、あまり疲れがとれません。オープンをそこまで使用しない自分にとっては、次は2+2シートのスポーツカーがいいなと感じました。
【希少なタイヤサイズ】あまり出回ってないタイヤサイズなので、タイヤを買うときは割高になります。
【なにかと割り込まれる】コペンが小さくかわいい顔のせいでしょうか、割り込まれるのが前後のクルマより多く感じます・・・
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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ダイハツ コペン 新型・現行モデル

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