ダイハツ コペン 「スバルＲ１亡き後小さい事が満足に繋がる唯一のクルマ。 オープンカーだが所詮はＦＦの軽四。スポーツカーとして見れば足りない事だらけ。でもだからこそマニ」のユーザーレビュー

スバルＲ１亡き後小さい事が満足に繋がる唯一のクルマ。 オープンカーだが所詮はＦＦの軽四。スポーツカーとして見れば足りない事だらけ。でもだからこそマニ

2011.12.2

総評

スバルＲ１亡き後小さい事が満足に繋がる唯一のクルマ。
オープンカーだが所詮はＦＦの軽四。スポーツカーとして見れば足りない事だらけ。でもだからこそマニアとかエンスーなぞ煩わしい属性と無縁のスッキリ感が清々しい。過剰な思い入れを持たずに日常を共に暮すのがお似合いだし幸せを感じさせてくれる。
どう転んでも便利さとは無縁なのは一目瞭然。不便＝不満なら四の五のコメントせずにハイゼットデッキバンでも買いなさい。
閉塞感漂う現代の日常生活で乗るだけで何時でも気持ちが楽しくなれるクルマなんていくつあるだろうか？排気ガス規制や燃費基準の強化などの諸般の事情で生産中止になったけど是非ともモデルチェンジして復活することを切に望みます。

満足している点

屋根が開くこと。餡子が詰まった充足感。運転席から助手席ドアハンドルに手が届く小ささ。毎日玄関先に置いてあっても嫌にならないスタイル。シンプルな装備品(オートＡＣやキーフリーや電格ミラー無しで全然ＯＫ)
でも助手席ドアにキーシリンダーがついている事。
ワイアー式スロットル＆油圧パワステはオジサンの五感にジャストフィット。
見た目と裏腹に長距離走行しても疲れないノーマルシート。
隣にどんなクルマが並んでも卑屈になったり物欲しげな視線を投げたりしなくてもいいので精神衛生上健康的と思う。そういう意味でミドル以上の大人に薦めたい。

不満な点

ＭＴのシフトフィールは落第点。シフトワークがイマイチ楽しくないのは二昔前のＡＥ９２やＥＰ８２と五十歩百歩。
中高回転が綺麗に伸びないもっさりとしたエンジンフィール。ＤスポのＥＣＵとインクラとマフラーを装着したいなあって思うのですが．．．
ストローク感が無いバタバタ足。路面の荒れた処はヒトもコペンも結構辛い。
手の入らないエンジンルーム。このスタイルでＦＦだから仕方ないけどね。
不満ではないのですがロードクリアランス無いから少々の積雪でもスタックします。チェーン装着不可。雪国のひとはこれ一台だけだと冬季はかなり辛いかも。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験