スポーツカー 二十歳 車内装備 古い

Question

スポーツカーが好きな大学生です。
就職したら金ためて早めに買おうと思います
ライトウェイトスポーツが好きです、
候補は
MR-Sかcopenですね
コペンはまだ新しいから良いのですが
MR-Sって結構古いですよね？
だから内装が古いというか、カッコよくないです！
綺麗なかっこいい内装も欲しくって迷ってます。
ステアリングやシートやエアコンの操作パネルとか古臭い感じがしてしまいますが、乗ってしまえば気にならないものなのでしょうか？
外装はカッコいいのですが内装が気になって。気になって。

補足

レトロカーが好きなわけではないです。 新しい流線型フォルムは、比較的好きです。 【s660 新型コペン 新型デミオ CRZ】の、内装はカッコいいと感じました。 また、スピードメーターやタコメーターはアナログ表示のほうが比較的好きです。

Answer 1

MR-S乗りですが、いい車ですよ。確かに非力ですが、サーキットなど行くわけではないですし、法定速度内でククッと頭から回ってくれる感覚が楽しいです。同年のスポーツタイプの車と比べたら維持費も安いですしねぇ。仰るとおり内装はアレです（笑）ただ、10年経ってますが、幌含め大きな故障もなく元気に走ってくれてます。

ただ・・・これ1台だけといのはかなり厳しい車であるのは確かです。ロードスターにすらあるトランクがないので、自分のタイヤすら詰めません。一応エンジンルームと座席の間にゴルフバック詰めるくらいのスペースはありますが・・・助手席に誰かいるパターンで買い物にいくのも結構たいへんです。

しかし、「MR+オープン+2シータ+MT+1t以下+リッターカー」という車はもう二度と出てこないでしょう。それを味わえるのはあと数年でしょうねぇ。ちなみにシーケンシャルはおすすめしません。後期・6MTがオススメです。ただ・・・う～ん、今から一台目で買うのにはちょっと古すぎるかなぁとは思っちゃいますねぇ・・・4，5年落ちのロードスターが無難じゃないかなぁとは思います。

質問者からのお礼コメント

やはりデメリットは大きいようですねｗ
覚悟してたつもりが不足してたかも。
ロードスターは外観がさほど好きでないですｗ
他の皆さんもありがとうございました！
今のうちしか乗れない車なので乗ってみたいですが、デメリットも大きいとのことなのでよくよく考えてみます！！

Answer 2

内装なんかカスタムすればいい

いくらでも自分好みにできる

Answer 3

ならば、ロータスに乗るしかないですね。

ロータスいいですよ。そもそもユーザー自体が気品高い。
所有するだけで意味がある車です。

新車で買えますよ。

Answer 4

元F１ドライバー鈴木亜久里氏がMR-Sとロードスター（NB）を乗り比べた記事があります。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html
以下、要約

いいクルマというのは乗ってすぐにわかるものらしい。亜久里が「MR-S」のハンドルを握って動き出し、1分もたたないうちに「おっ、いいじゃない。身のこなしが軽くて」という、うれしい驚き。スポーツカーはキビキビと身軽なことが肝心なんだよ、というのがこれまでの亜久里のスポーツカー観だった。「これだよ、これ。スポーツカーは、こうじゃなきゃ。すっごく軽くて、キビキビしている。ええっ、ホントにこれトヨタのスポーツカーなの。わかってるじゃない。このクルマはマルだよ」「エンジンもよく吹き上がるし、普通に走るのにはどこにも弱点がない。このクルマを作った人にぜひ会って話がしたいね」比較対照のためのマツダ・ロードスターに乗り換える。「MR-Sと比べちゃうと、あらゆる動きが重ったるい。クルマの重量じゃなくって、動きが重いんだ。MR-Sはキビキビと身軽に走るけれど、ロードスターはモッサリしている。

Answer 5

思いっきり言わせて貰いますけど～
今の時点で、内装がチープだのと
粗捜ししてるようでは、
アナタが就職して購入する頃には、
色々な影響も受けて？
その２車種ではなくなっていると
思いますよ。

確かに、コペンはカワイイ車で女子受けも
良いでしょう。

MR-Sは無国籍な走りでドライビングの
愉しさを忘れさせられる、無難な車です。

個人的にはどちらもオススメしません。

コペンは限界性能低く過ぎです。
デザインだけ。

後者のMR-Sはシーケンシャルの
完成度がとてもカネ貰えるレベルにない。
完全に開発途上での見切り発車。
0スタートでアクセルベタ踏みすると、
クラッチから煙があがります。
その煙見た後続車があわくってます。

ま、どちらもコストダウンの宿命の中、
普段、ミニバン乗ってる開発エンジニアが
造り上げたシロモノです。

そう言った点から申しまして、
先に回答されてます氏と重複しますが、
マツダ・ロードスターは絶品です。
運動性能は誰もが認めるレベルの高さ。
アフターパーツも豊富です。
お値段もお得感ありますし、
自信を持ってオススメします。

まあ、デザインも大事ですが、
つまんない走りしかできないクルマには
お気をつけください。

発売直後の自動車評論家やら、
ナンチャラドライバーの評価なんて
信用しちゃダメですよぉ～
自動車メーカーとその方面の方々は
裏ではお友達なんです。
出演料と言う名の謝礼をもらって、
悪いこという人はいないでしょ。
T大寺さんとか、T屋K一さんとか…
観てるこっちがチャンチャラおかしい。
もし、本気で良いと思ったのなら、
他のスポーツカーを運転したことないか、
何かの病気だと思います。
悪いことは言いません。
よーく考えて。

Answer 6

気に入らない部分が気にならなくなるかどうかは
人によって違うと思うので、何とも言えないかと。。

「スポーツカー」というだけで選択肢は少ないし
その中から、自分なりの条件を付ければ
候補となる車はさらに絞られます。
中古車であれば、尚更に
何かしらは妥協しないといけなくなると思います。
（ＭＲ-Ｓはタマ数自体が少ないですよ）

まずは、中古車を買うのならば
何よりもコンディションを優先して選ぶのが無難です。
内装も多少のカスタムは可能ですが
根本的な部分は変えようがありませんので
やはり、どこかで気持の切り替えが必要となると思います。

ロードスターとかは、お気に召しませんか？

追記：
コペンは、私も乗っててすごく気に入ってますが
動きは、軽で4気筒ターボという特製から
出だしはモッサリ系で車重も840kgですから、
ライトウエイト感という意味では
あまりピンとは来ないんじゃないかと思います。

Answer 7

個人的にはＭＲ-Ｓの方がお勧め、ミッドシップの軽量
オープンスポーツなんて若い時でないと満喫できませ
んよ。
おまけにシーケンシャルのＭＴまでついています、この
ミッション中々に楽しいです(^^)。

確かにＭＲ-Sの内装はシンプルですし、パーツの殆ど
は他車の流用です。
しかしそれによって軽量ミッドシップを安価で供給する
ことが実現されたのです、ある程度の妥協は仕方ない
かと。

狙い目は後期のＶエディション、ミッションは6速になっ
ていますし5速時代にあったシフトアップ時のショックも
軽減されています。
ＶエディションはＳエディションよりも若干内装が良くな
っています。

もし見つかったらラッキーなのがＭＲ-Ｓターボ(後付け
じゃない純正の方)とＶＭ180ザガート。
両方とも個体数が極端に少ない超希少車、予算的に
間に合うのであれば買いですよ(どちらも120万前後)。

Answer 8

特別な思い入れがないのであれば年式の新しい車をおすすめします。