ダイハツ コペン のみんなの質問
tak********さん
2022.8.30 23:32
ちなみに都内近郊に棲んでいますがツーリング等もしませんし峠にも行きません。
都内や市内を走るくらいです。
一人暮らしなので他人を乗せる事もありません。
アドバイスよろしくお願いいたします。
aut********さん
2022.9.1 12:50
CVTはATみたいなものです。S660もコペンもMTもあります。オートマ免許で乗れるのはCVTです。
CVTはギアではなくプーリーなので,ギアチェンジがありません。よって,速度の上昇が一定で滑らかです。日本の軽自動車やハイブリッド車のほとんどがこのCVTを活用しています。
尚,S660は新車販売を終了しています。よって中古車しかありません。しかも販売中止が決定してから中古車価格が上昇しています。つまり,中古車なので割安感がないどころか,状態の良い中古車は,新車時よりも価格が上がってたりします。一方,コペンは現在も新車販売をしていますので,新車で変えます。(20周年限定車は即売り切れてしまいましたが。)GRコペンは,ダイハツコペンをトヨタのGRがチューンしたモデルで,コペンの中では最も走りに特化したモデルです。
尚,S660は運転席の後ろにエンジンが載ります。そのため,リアのタイヤが駆動輪になるため,リアタイヤの方が前輪よりも大きく,スポーツ仕様です。コペンは前輪駆動で,リアトランクに屋根が自動で閉まります。S660は上の屋根を自分で畳む必要があり,面倒なのでオープンにしない人が多いです。オープンにしたときの開放感は,明らかにコペンが上です。
S660の利点は,走りに特化している点です。ただし,エンジンはN-BOXと同じ660ccターボなので,速くはありません。あくまで,軽自動車として走りに特化しているだけです。ただし,世の中というか世界中を見てもこれだけ小さくてMRレイアウト車は,S660しか存在しません。非常にレアで特殊な車がS660です。最近のプレミア化とともに,乗らずに大切に保管している投資家もどきもいます。(特に最終モデューロXバージョンZ。)
貴殿の使用環境ならコペンの方が相応しいとは思いますが,コペンも秋の紅葉満載の峠道をのんびり走って楽しむ車です。市街地だけの走行では,コペンの良さは感じられないかもしれません。オープン時に聞くホーンはうるさすぎて耳をふさぎたくなるほどですし,薄いドアにスピーカーをねじ込んで聴く音楽は低音の迫力は全く出ません。ある意味,自然な小鳥のさえずりとか,マフラーからのエグゾーストサウンドを楽しむのが楽しみとなる車です。
よって,よく考えて購入してください。S660もGRコペンも,普通のコンパクトカーよりかなり値段が高い車です。まぁ,S660やコペンに乗ることで,峠に行ったり遠出したいと思うようになるかもしれません。(オフミやファンミーティングもよく行われます。)つい無駄に車に乗りたくなるのが,この手の車とも言えます。
質問者からのお礼コメント
2022.9.4 15:55
参考になりました。
ありがとうございました。
pek********さん
2022.8.31 13:56
走りだけを取るならS660ですが、それ以外はコペンが全て上回っているので用途次第です。
Yukarinさん
2022.8.31 12:32
CVTもAT(AutoTransmission 自動変速機)ですよ。
その用途ならコペンで良いと思います。
azw********さん
2022.8.31 06:44
ホンダs660やダイハツコペンGRのCVTってATとは違うのでしょうか?
異なります
nacさん
2022.8.30 23:53
CVTはATの一種ですが、昔からあるATが複数の歯車のセットを切り替えて変速比を変えるのに対して、ベルトとプーリーを使って無段階に変速比を切り替えるものです。
S660もGRコペンもCVTなので、その二車種で迷う時に、そこを気にする必要はありません。
ツーリングもしないし峠にも行かないならGRコペンの方がいいでしょう。走行性能以外のあらゆる面がS660より上です。荷物も積めるし、ルーフの開閉が電動なので簡単です。
2人に1人の逸材さん
2022.8.30 23:38
AT→多段変速
CVT→無段変速
オススメは好きな方としか。
自分ならそのどちらかなら、リア駆動のS660の6MT。
多少なりとも荷物を載せるならコペン。
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