ダイハツ コペン のみんなの質問
joe********さん
2024.3.2 00:19
2000年代くらいまでは2年でマイチェン、4年でモデルチェンジ。って感じでしたよね。
でも最近はどんどん間隔が伸びてきている気がします。
エスティマは3回もフェイスリフトをしました。
ヴィッツもアクアも2回フェイスリフトしました。
ウェイク、キャンバス、コペンはフェイスリフトせずかなり長い間売り続けていました(います)し。
GT-Rやロードスターは長老、Zもマイナーチェンジ。
IS、スカイライン、Mazda6などのセダン組も2回のフェイスリフトで延命。。。
昭和や平成と違って、技術力がもう数年じゃ上がらなくなってきてるんでしょうか??
Niiさん
2024.3.2 04:22
まず海外のモデルサイクルが1970年代から8~9年程度でマイナーチェンジが4年程度です。
モデルサイクルも長いので車の寿命も昔から海外の方が10年は超えていました。
対する日本国内では、4年程度でモデルチェンジして陳腐化を進めて買い替えさせるのが1990年代までは普通でした。
状況が変わったのは、1990年以降の衝突安全基準の強化などでしょうか。
4年でフルモデルチェンジという事は4年以内に新型車を開発しないといけないという事です。
開発要件が増えているのに期間が同じと言うのは、開発現場でも無理が出てきます。
この無理の一例が昨年発覚したダイハツの不正等です。
またバブル崩壊以降自動車の買い替えサイクルが伸びて4年でのモデルサイクルの効果が出ずらくなったこともあると思います。
あと近年多いのは、運転支援機能の義務化、排ガス規制、騒音規制、電動化規制の影響ですね。
2026年からは騒音規制、燃費規制が強化されます。
2030年以降は純ガソリン車が禁止されます。
2035年以降は欧米で内燃機関が禁止される予定です。
これらの変化に各メーカーも対応に苦慮している状態です。
特にスポーツカー系は、販売台数も少ないので2029年まで延命するようにシフトしている傾向が強いです。
質問者からのお礼コメント
2024.3.6 09:25
ありがとうございました!
モデルチェンジが早かったのが逆にバブリーな特殊状況だった、そして開発費高騰と技術の頭打ちなど色々な状況が組み合わさった結果なのですね( ˇωˇ )
t70it-3さん
2024.3.5 08:01
【最近車のモデルチェンジ間隔が伸びていますがその理由とは何でしょう?】
新型車のフルモデルチェンジの間隔が延びている背景には、燃費や排ガスなどの規制があると言われていますが、理由は別にあります。
新型車を開発するには、設計から部品製造、組み立て、テスト走行などコストがかかるのが当然ではありますが、
中でも日産の例をあげるとなると、トヨタやホンダよりもいち早く2010年代の初めに『電気自動車(EV)』を発売しており、「リーフ」をはじめ、近年は「アリア」や軽自動車の「サクラ」などが発売され、EVのラインナップを拡大している最中です。
EV開発には、航続距離を長くするバッテリー開発で膨大のコストがかかるために、自動車メーカー1社だけでは不可能であると言われており、他の自動車メーカーや異業種の電機メーカーなどの提携でタッグを組んで開発しているのが現状です。
幸いにも日産は、ルノーだけでなくEV開発の実績のある、三菱自動車とのアライアンスによるタッグでEVの共同開発がしやすくなったことから、軽自動車のEVを発売することが可能になりました。
EVの他に、開発コストがかかるものとして、自動運転技術があります。これはどの自動車メーカーもやっていますが、『完全自動運転』を実用化するまでにはかなりの長期間がかかり、いくつものの障害などの問題があります。自動運転技術も、EV同様に自動車メーカー1社では開発コストを賄うことはできません。
よって、EVや完全自動運転の開発コストが膨大であるがために、カネが多く集中し、その一方では、新型車の開発コストにカネが回らなくなっていることから、モデルチェンジのサイクルが長くなっているのが原因ではないでしょうか。
日産は売れる車種として、主にセレナやノート、エクストレイルなどの開発に選択集中しているため、フルモデルチェンジのサイクルが一定の状態となっています。
その一方で、GT-Rやスカイライン、エルグランドなどは新車誕生から10年を超える一方で、フーガやティアナ、キューブ、マーチなどは既に発売を中止している有り様の状態です。特に、セダンタイプで新車として現在買えるのは、スカイラインのみで壊滅的な状態です。
この状態の中、近年では新型のフェアレディZがモデルチェンジしましたが、型式がZ34型からRZ34型に変わったことから、フルモデルチェンジではなく、旧態のシャーシを使っていることから、ビッグマイナーチェンジであるとのことです。
Zのデザインが全く新しいことから、実質的にはフルモデルチェンジに見えますが、こういう開発手法を採るのは、EVや自動運転技術の開発の高コストを対処する時代において、いかに台所事情の苦しみがあるかが見て取れるのではないでしょうか。
以上で日産の例をあげましたが、他の自動車メーカーでも、こういった理由でモデルチェンジのスパンが長くなっているかと思います。
知恵袋ユーザーさん
2024.3.4 12:22
先進国では車の販売台数が頭打ちになって久しく、もう儲かる商売ではなくなっているので、
矢継ぎ早にモデルチェンジをするだけの開発コストを掛けられなくなって来ているため。
国内外の自動車メーカー、開発コスト削減に車種を減らしたりOEMで他から引っ張ってきたり。
上海亭しゃち丸さん
2024.3.3 13:48
やはり、安全性能や環境性能に
求められるものが増えているので、
単独では難しくなっているし、
その開発には時間もかかるでしょう。
tak********さん
2024.3.2 06:37
たしかにモデルチェンジという話は聞かない気がする。
しかし、各メーカーともにEVを含めて続々と新型車両を発表していると思うが。
ID非公開さん
2024.3.2 01:08
プラットフォームの共通化など、コスト削減に傾注しているので、上物と顔付きだけ変えて、って戦略なんだと思います。
ref********さん
2024.3.2 00:28
技術がもう行き着くところまでいった感じです。人間でいえば子供、青年時代が終わっておっさんになった感じ。
軽の5MT車について質問です。 訳あって代車で現行コペンの5MT車をワガママ言って貸してもらってます。 通勤や買い物に使ってて思うのですが、一般道での一般的な走りにおいてスムーズに走れないのは...
2024.11.5
最近GR86を馬鹿にする質問(プリウスより遅いだの、スポーツカーじゃないだの)を同じ人がしてるのを目にしますが、何がしたいんでしょうか? トヨタの公式サイトみたら、スポーツカーの所にGr86 入...
2024.10.30
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
S660の納期に激怒しています。 http://www.honda.co.jp/S660/nouki/ これはいったいどういうことですか? こういうことが許されるのですか? 日本は、ソ連じゃあ...
2015.10.21
ゲリラ豪雨で、ずぶぬれのS660を笑いました。このまえ首都高速を走っていたら、ゲリラ豪雨で、S660がいました。 どこも止められるところがなく、ずぶ濡れになっていました。 自分はコペンだったので...
2015.10.21
軽自動車235万円 ← これ。ここまでして軽自動車買う意味って何? コペンやS660、ジムニーやアルトやら軽自動車でしか得をしない車ならわかるけど それ以外なら普通車でよくね?
2016.2.12
長距離向けな軽自動車ってどの車種? 「軽は長距離には向いてません」ってな回答は、とりあえず勘弁してもらって… 軽でも、スポーティーに振ってる車だと、「コペン」とか「カプチーノ」・「ビート」とか...
2013.4.20
軽自動車235万円 ← これ。ここまでして軽自動車買う意味って何? コペンやS660、ジムニーやアルトやら軽自動車でしか得をしない車ならわかるけど それ以外なら普通車でよくね?
2016.2.12
スポーツカーのATってどうなんでしょうか? コペンやS660といった軽スポーツが欲しいと思っているんですが中古車だとMTの方が人気が高く値段も割高です。 旧型がコペンが4AT、現行のコペンとS6...
2022.1.15
MT車マニュアル車は、なぜ発進時はもっさりとして、後半グイーンと伸びて速度が伸びるのでしょうか? 5速の軽自動車(ダイハツエッセ)乗ってます。 信号発進時は、もたついて、もっさりとしていて、周...
2022.5.19
60になるオバさんがスポーツカーに乗ってたら変ですか? 今までコロナ、カリーナ、クレスタ、サニー、ヴィッツ、フィットアリア、シエンタと乗ってきました。 しかしここ最近無性にスポーツカーが乗りた...
2019.12.23
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!