軽で２００万ってかなり高いと考えても良いでしょうか？fitやコペンやAZ-1等と比べて場合など

Question

Answer 1

200万円なら安いと思います。

日本がバブルに湧いていた1991年、1992年に、
軽自動車のABCカーが発売されたわけですが、
私は、高くて購入できませんでした。

今から24年も前の自動車価格です。

カプチーノ：158万円
AZ-1：159万円
BEAT!：145万円

レビンGT(AE92)：142万円

当時でも、1600ccスポーツ・レビン以上の価格でした。
今や、普通の軽自動車でも200万円の時代です。

ちなみに、初代コペンの新車価格は150万円でした。
たった10年ちょいで、コペンだけでも30万円は
価格が上昇しています。

初代コペンは売れなくても良いというダイハツの
雰囲気でしたが、２代目コペンは売る気満々です。

当然、ホンダも、S660で利益を上げる必要があります。
高いクルマか安いクルマのどちらかしか売れなくなった
現代のクルマだからこそ、お金持ちを狙った価格設定を
してくるものと思われます。

質問者からのお礼コメント

11人の回答者様　ありがとうございました。

Answer 2

子供服も大人服もパーツが小さいだけで、部品点数は同じですよね。
安いのは材料費くらい。

小型車と軽の材料や塗装など作り込みには差がないので、値段差は材料費の違い程度。
逆に小さい分、1mmの差が目立つので、作る方のは逆に難しかったりします。
なので、軽が断然安くなきゃおかしいという考え方自体がおかしいのです。

マツダロードスターが200万円代後半ですから、軽オープンはそんなもんでしょう。

Answer 3

高いか？安いか？は、捉え方次第。

軽だろーが普通車だろーが、基本となる部品点数は同じモデルを造れば変わらない。
当然パワーが増せば補強が必要されるから、増えては行くけど。
そー考えるなら高くは無い

ただし！だ。

バイクだって100万近くするが、原付きは10万位だ。
同じパワーが出る原付きが在ったとしても、100万出さないだろ？
何故？普段のアシに使う用途だから。

同じ感覚だと思う。

Answer 4

軽自動車と言えど、安全装備は登録車と同等かそれ以上の車種もあります。
開発費用だって大差ありません。
殊更、軽自動車は燃費競争で年次改良している感じですし。
ユーザーの求めるものが多くなれば、その分ある意味価格に反映されるのだと思います。

因みに自分は先代フィットRSの新車を約180万円で購入しましたが、親族はN-BOX+カスタムの新車をオプション込みで200万円オーバー購入していました(笑)

Answer 5

高いと言えば高いけど、他に流用出来ない、しにくい専用パーツばかりで構成されているのでメーカー的にはかなり頑張っている価格じゃないですかね？

でも、S660はガレージ持ちの人じゃないと維持管理は難しそうですね。

Answer 6

高いと感じるか、安いと感じるかは人それぞれです。

個人的にはS660はライバルのコペンと比較したら高いと思います。

ミッドシップレイアウトや前後異径タイヤ等、コペンよりコストはかかっているのは明確ですが、その価格ならプラス50万円出して新型ロードスターを買います。

Answer 7

最近流行り(笑)のハイトタイプ・ワゴンタイプの軽自動車に200万円も出すのはもったいないが、S660なら十分にその価値はあると思う。

Answer 8

高いですねー。最近の軽の価格は、1500CCの普通車よりも高い価格になってきているので、自動車税も見直しになる可能性が危惧されていますね。それだけ高い車が買えるなら、税金をもっと払えとなると思いますよ。

Answer 9

＞軽で２００万ってかなり高いと考えても良いでしょうか

かなり高いですが、維持費が安いです

３グレード
初回限定６６０台完売
２０５万円～
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/54a8a3c23b946.jpg

ルーフが路上駐車では痛みが早いと推測されます

Answer 10

高いですが、スポーツカーは台数が売れないので200万で売ったとしてもメーカー的には一切儲かりません。それでもメーカーがスポーツカーを作る理由は社内の士気を上げるため、イメージアップのため、他の車の販売につなげるためです。

Answer 11

Ｓ６６０、セカンドカーにぜひ欲しいです。
ちなみに、Ｎ－ＢＯＸカスタムで、純正ナビを付けると
乗り出し２００万円超えになりますので、
高いとは思いませんね。
Ｓ６６０は２３０万円で乗り出しでしょうけど価値はあると思います。