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グレード情報14件コペン

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ピックアップグレード

ローブ(CVT_0.66)人気No.1のグレード

基本情報用語について

  • 全高1,280mm

    フロント

    全幅1,475mm

  • 全長3,395mm

    サイド
新車価格 179.8万円
平均総合評価 4.7 55件
アクセスランキング 43位
駆動方式 FF(前輪駆動)
トランスミッション CVT
パワーソース ガソリン
ドア数 2
最低地上高 110mm
最小回転半径 4.6m
車両重量 870kg
排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
カタログ燃費 JC08モード走行
25.2km/L
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? 18.23km/L
※投稿数3,887件
乗車人数 2

グレード一覧

グレード名 ローブ(CVT_0.66) エクスプレイ(CVT_0.66) ローブ(MT_0.66) エクスプレイ(MT_0.66) セロ(CVT_0.66) セロ(MT_0.66) ローブ S(CVT_0.66) エクスプレイ S(CVT_0.66) ローブ S(MT_0.66) エクスプレイ S(MT_0.66) セロ S(CVT_0.66) セロ S(MT_0.66) GRスポーツ(CVT_0.66) GRスポーツ(MT_0.66)
新車価格 188.7万円 188.7万円 190.9万円 190.9万円 194.2万円 196.4万円 209.0万円 209.0万円 211.2万円 211.2万円 214.5万円 216.7万円 238.0万円 243.5万円
発売年月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2019年10月 2019年10月
販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
カタログ燃費 WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 18.6km/L WLTCモード走行 18.6km/L WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 18.6km/L WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 18.6km/L WLTCモード走行 18.6km/L WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 18.6km/L WLTCモード走行 19.2km/L WLTCモード走行 18.6km/L
ユーザー実燃費
※投稿数 24,032件
15.26km/L 14.71km/L 20.21km/L 15.42km/L 17.74km/L 17.94km/L 17.43km/L 14.91km/L 17.7km/L 16.79km/L 18.22km/L 16.09km/L 15.6km/L 18.61km/L
全長×全幅×全高 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm 3,395×1,475×1,280mm
重量 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg
乗車人数 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
衝突被害軽減ブレーキ - - - - - - - - - - - - - -
歩行者衝突回避システム - - - - - - - - - - - - - -
自動ハイビーム - - - - - - - - - - - - - -
ペダル踏み間違い時加速抑制 - - - - - - - - - - - - - -
アダプティブハイビーム - - - - - - - - - - - - - -
後退時車両検知警報 - - - - - - - - - - - - - -
ACC - - - - - - - - - - - - - -
ACC(渋滞追従機能付き) - - - - - - - - - - - - - -
ブラインドスポットモニタリング - - - - - - - - - - - - - -
ハンズオフ - - - - - - - - - - - - - -
360度ビューカメラ - - - - - - - - - - - - - -
自動駐車システム △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション) △(オプション)
レーンアシスト(アクティブステアリング) - - - - - - - - - - - - - -

ユーザーレビュー773件コペン

コペン

  • デザインがかわいい
  • 維持費が安い
  • 運転が楽しい

平均総合評価

4.8
走行性能:
4.2
乗り心地:
3.5
燃費:
4.1
デザイン:
4.6
積載性:
3.3
価格:
3.8

専門家レビュー4件コペン

所有者データコペン

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. ローブ(CVT_0.66)
    2. セロ(CVT_0.66)
    3. ローブ(CVT_0.66)
  • 人気のカラー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    87.8%
    女性
    9.7%

    その他 2.3%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 28.6%
    2. 東海地方 19.9%
    3. 近畿地方 15.0%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 コペン

平均値を表示しています。

コペン

コペンの中古車平均本体価格

162.6万円

平均走行距離37,677km

買取情報

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走行距離
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)

リセール価値コペン

走行距離別リセール価値の推移

コペン
グレード:
ローブ(CVT_0.66)

5年後の売却予想価格

新車価格

179.8万円

売却予想価格

83.9万円

新車価格の 47%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2026年
1年後
2028年
3年後
2030年
5年後
2032年
7年後
5千km 105万円 94万円

84万円

新車価格の
47%

74万円

新車価格の
41%

1万km 103万円 89万円 75万円 61万円
2万km 99万円 78万円 56万円 35万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

比較車種コペン

コペンを見た人はこんな車と比較しています

このクルマについて コペン

2016年4月

■2016年4月
ダイハツは軽自動車のオープンスポーツカーであるコペンに、セロの上級モデルとなるセロSを追加し、2015年12月24日に発売した。コペンシリーズの中でもセロは良く売れていて、販売比率が50%に達する売れ筋モデルだ。

今回追加されたコペンセロSは、コペンエクスプレイSやコペンローブSに採用されているビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用した。これはコペンに合わせて専用設定されたもので、操縦安定性とフラットな乗り心地が追求されている。

インテリアも手触りとデザインにこだわったレカロシート、MOMO製の本革巻きステアリングホイールなど、プレミアムブランドのパーツを採用したほか、CVT車にはマニュアル車感覚のシフト操作が可能なパドルシフトを採用した。またレッドインテリアパックをメーカーオプションとして設定し、レッドのレカロシートを備えることで、特別な1台としている。

2016年4月4日には一部改良を行い、「カラーフォーメーション type A」をメーカーオプションとしてローブとローブSに新設定した。また16インチアルミホイールの意匠とインテリアカラーの選択肢を広げ、選べる楽しさを拡充した。その他、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、ステアリングスイッチ、インパネオーディオクラスターを標準装備とし、内装のインパネ・トリム基調色をブラックに統一した。


■2019年10月
ダイハツは軽オープンスポーツカーの「コペン」に、第4のモデルとなる「GR SPORT(ジーアール スポーツ)」を追加設定して、2019年10月15日に発売した。

「GR スポーツ」は、2019年1月に開催された東京オートサロン2019に出展された「COPEN GR SPORT CONCEPT」を商品化したもの。トヨタのTOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツ活動を通じて培ってきた知見の共有を通じて、ダイハツが開発を行ったモデルで、「意のままに操ることができる気持ちの良い走り」を目指して開発された。

既存モデルに対し、ボディ剛性を一層高めるため、アンダーボディに補強材の追加や形状変更を施したことで、ボディのねじれを抑制し、安定感のあるフラットな乗り心地を実現。また足回りの最適化や、空力を向上させるパーツを採用して、しなやかな動きと安定性を向上した。従来の標準グレードや、上級モデルである「S」に対し、スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現したという。

フロントフェイスは、トヨタのGRシリーズの一部車種で採用されている「Functional MATRIX」グリルを採用。インテリアは、専用のレカロシートやメーターなどを採用し、上質感を高めている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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