ダイハツ アトレーワゴン 「1ｹ月ほど前に走行距離43000kmですが極上車を格安で 見つけて購入しました。 近距離用のセカンドカーとして使用してます。 ドミンゴアラジンも」のユーザーレビュー

1ｹ月ほど前に走行距離43000kmですが極上車を格安で 見つけて購入しました。 近距離用のセカンドカーとして使用してます。 ドミンゴアラジンも

2011.4.1

総評

1ｹ月ほど前に走行距離43000kmですが極上車を格安で
見つけて購入しました。
近距離用のセカンドカーとして使用してます。
ドミンゴアラジンも所有してますが、車中泊も数回/年しかしないのとお決まりの電磁クラッチがカウントダウンに入ったので予備車としての購入です。
普段1～2人しか乗車しないのなら取り回しも良く荷物も載るし便利です。
遠出や4名近く乗車するならヴォクシーやステップワゴンの方が楽ですね。
次期型でロックアップ付き電子制御５速ATとかになればかなり実用燃費も良くなるのでは。

満足している点

斜めから見た前後のボディデザインが秀逸
新型エンジンの為、１トン近い車重でも一人乗りならかなり良く走る。（緩めになってるスロットルワイヤーを調節したのも効いてるかも）
エアコンオフで一人乗りならそこそこ燃費が良い。
超ロングホイルベースと良く動くショックアブソーバの為、乗り心地が良い。
ディスチャージヘッドランプがかなり明るい。
助手席側だけですがパワースライドドアは便利。

不満な点

前席のシートバック角度が垂直近くにならず、完全に大柄な外国人を基準にしてる。
同型のセミキャブオーバーよりはマシだがペダル配置が内よりで長時間運転時に右足が痛くなる。
後席はシートバックの高さが完全に不足で格納を優先した貨物ベースであることが痛感させられる。
新車注文時しかリヤヒーターが装着されないので、後席がかなり寒い。（部品調達できないか検討中）
スライドドアからの隙間風がかなり酷い。（隙間テープでかなり解消）
足回りが乗り心地重視で柔らかすぎて、横風に弱くコーナリングもオーバースピードでなくてもかなり不安定になる。（グランドエフェクターとリヤロワアームバー装着で少し改善された。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験