シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (62ページ)
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- センソドライブは慣れるとオートで◎ ●大筋は、r_kanakoさんの評価と同様です。 それ以外のところとしては、 ・乗り心地：グランデプントや20 投稿日： 2009年7月26日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン C3
グレード：- 乗車形式: マイカー
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センソドライブは慣れるとオートで◎ ●大筋は、r_kanakoさんの評価と同様です。 それ以外のところとしては、 ・乗り心地：グランデプントや207より路面のザラザラを伝えてこない。 ひとつ上のクラス（C4や308）の乗り心地に近い方かな、と思います。 ・乗り味：65km/h以上になると、浮遊して滑るようなシトロエンらしさを感じます。 ●センソドライブ（ＲＭＴ） 慣れるまでは△。 慣れると専らオートモードで◎。 ●後部座席は、身長174cmの自分でギリギリ。それ以上になると、頭上・膝前ともに不足します。 [ 続きを見る ]
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- やっぱり軽くて足回りが良いのかハンドリン... 投稿日： 2009年7月23日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: シトロエン AX
グレード：14TRS_RHD(MT_1.4) 1995年式 乗車形式: その他
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やっぱり軽くて足回りが良いのかハンドリングが良いような気がする（もともとトーションバーは大好き、ステアリングとステアリングラックの設計が良いのかストラットに対するタイロッドエンドの取り付け位置が巧みなのかタイヤの路面に対する接地角の制御が良いような気がする、安い大衆車なのに．．．）エンジンはＤＯＨＣなんて要らないＳＯＨＣで十分、燃費の良いほうがありがたい（トルクの出かたとギア比の設定が上手いような気がする）ハンドルの形状がメーターナセルが見やすく室内が広く感じて昔のシトロエン車の一本スポークのＤＮＡも感じさせて「めんこい」、手に触るところ、インテリアを含めてなるほど総じて「タッチが柔らかい」 [ 続きを見る ]
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- 目立ち度コストパフォーマンス最高 未だに同じ車とすれ違ったことは一度しかありません。結構信号待ちの時に視線を感じますし（但しフェラーリのような羨望のま 投稿日： 2009年7月23日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: シトロエン C6
グレード：- 乗車形式: マイカー
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目立ち度コストパフォーマンス最高 未だに同じ車とすれ違ったことは一度しかありません。結構信号待ちの時に視線を感じますし（但しフェラーリのような羨望のまなざしを浴びるのではなく、どちらかというと珍獣を見るような） 価格的には同クラスのメルセデスＭ、ＢＭＷ５、アウディＡ６は街中でも多く、振り返って見られることは無いと思いますが、Ｃ６はかなりの確率でガン見されます。 このデザインは好き嫌いが激しいとは思いますが、嫌われるのがイヤなら乗らないほうが良いでしょう。 何物にも似ていないオリジナリティがありますが、実用性と快適性が高い次元でバランスされている理にかなったデザインでもあります。 インテリ... [ 続きを見る ]
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- 家族が増えたのと、現在の車の税金が来年よ... 投稿日： 2009年7月22日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：1.6T エクスクルーシブ_RHD(EGS_1.6) 2009年式 乗車形式: その他
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家族が増えたのと、現在の車の税金が来年より上がるとの事で購入に踏み切りました ホントはＣ５ツアラーがほしかったのですが・・・ [ 続きを見る ]
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- BMWからの乗り換えで良くも悪くも価値観が... 投稿日： 2009年7月21日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：エクスクルーシブ_RHD(6EGT) 2007年式 乗車形式: その他
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BMWからの乗り換えで良くも悪くも価値観が広がります。ディーラー網の弱さがなければ本当におすすめの一台です。 [ 続きを見る ]
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- 一万キロ乗っての感想です。車は何よりも乗り... 投稿日： 2009年6月22日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：2.0エクスクルーシブ_RHD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: その他
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一万キロ乗っての感想です。車は何よりも乗り心地の良さが重要なんだと、改めて実感させられる車です。スポーツカーでもなくアイポイントも高いのに、そこそこ速く、そしてかなり安定して走ります。価格も中古ならかなり安く買えます。もう張りぼてみたいな国産車には戻れません [ 続きを見る ]
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- 快速ハッチバック 人生で最初に所有した車が、このシトロエンＺＸ ＳＵＰＥＲで左ハンドルの車でした。 当時は私も若く、新車を購入する財力もなかった為に、 投稿日： 2009年6月8日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: シトロエン ZX
グレード：- 乗車形式: マイカー
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快速ハッチバック 人生で最初に所有した車が、このシトロエンＺＸ ＳＵＰＥＲで左ハンドルの車でした。 当時は私も若く、新車を購入する財力もなかった為に、中古車を購入しましたが総額１６０万円支払った記憶が残ってます。 エンジンは１９００ｃｃで、最高出力も１２０馬力と数値的には目を見張るものはありませんが、本当に速い車でした。 この車には購入後４年間乗り続けましたが、今でももう一度乗ってみたい車です。 [ 続きを見る ]
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- 真の80点主義 これといって不満のないクルマを探すとなると､なかなか見つからないものです｡ でも面倒くさがらずにいろいろ試乗を重ねてみれば､あるもので 投稿日： 2009年5月31日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：- 乗車形式: 試乗
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真の80点主義 これといって不満のないクルマを探すとなると､なかなか見つからないものです｡ でも面倒くさがらずにいろいろ試乗を重ねてみれば､あるものです｡ このクルマ､どこをとっても80点の出来で､ホントに不満点がありません｡ 白物家電だらけの巨大国産車メーカーとは異次元の高い志を感じます｡ 久々に良いクルマに出会いました｡ [ 続きを見る ]
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- お洒落なだけではなく痛快な男の車です。 投稿日： 2009年5月23日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン AX
グレード：- 乗車形式: その他
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お洒落なだけではなく痛快な男の車です。 [ 続きを見る ]
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- 洒落たエクステリアデザインに惚れ込んだら... 投稿日： 2009年5月23日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン BX
グレード：19GTi_LHD(AT_1.9) 1989年式 乗車形式: その他
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洒落たエクステリアデザインに惚れ込んだら、あばたもエクボ。 [ 続きを見る ]
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- シトロエンの中では優等生的な車です。5年... 投稿日： 2009年5月23日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン エグザンティア
グレード：SX_RHD(AT) 1995年式 乗車形式: その他
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シトロエンの中では優等生的な車です。5年5万kmを超えると途端にトラブルが増える点は、従来のシトロエンへの期待（？）を裏切りませんでしたが、シトロエン乗りには十分許容範囲です。 [ 続きを見る ]
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- 惚れてしまえば、あばたもエクボ。 投稿日： 2009年5月22日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C3プルリエル
グレード：RHD(AT_1.6) 2006年式 乗車形式: その他
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惚れてしまえば、あばたもエクボ。 [ 続きを見る ]
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- 95年式エグザンティアに7年間乗っていま... 投稿日： 2009年5月6日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン C5 ブレーク
グレード：ブレーク2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
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95年式エグザンティアに7年間乗っていました。そこから国産車を2台乗り継ぎましたが、ハイドロの感覚が忘れられずに戻ってきてしまいました。 車体が大きくなりすぎましたが、広大な室内空間と引き換えなのでこの点は仕方なし。回転半径のデカさと取り回しの悪さも以前と同様なので諦めがつきます。 乗り心地は、ハイドラクティブⅡとⅢではまったく別物ですね。以前のような、路面のうねりをゆったり受け流すような感覚は少なくなりました。車高がヒョコヒョコ変化することもなくなり、少しさびしいような気もしますが、まだまだ国産とは一線を画するロングストロークの足回りは健在です。安心して命を預けられるサスペンション... [ 続きを見る ]
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- 車の基本はエンジン・サスペンション・シートだと思っている。その意味ではトータルバランスは秀逸。価格もレ○〇ス・Ｇ〇４６０より安くコストパフォーマンスも 投稿日： 2009年5月1日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C5 セダン
グレード：3.0 エクスクルーシブ_RHD(AT_3.0) 2008年式 乗車形式: その他
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車の基本はエンジン・サスペンション・シートだと思っている。その意味ではトータルバランスは秀逸。価格もレ○〇ス・Ｇ〇４６０より安くコストパフォーマンスも良い。最高の車です。皆さん、一度は試乗してみるべきです。燃費は未計測です。 [ 続きを見る ]
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- 本物感が強い車です。 少々幅が広いのと、バックする時の感覚が掴み辛い車なので、 運転に自信が無い方は少し気になるかもしれません。 自信がある方はぶつけ 投稿日： 2009年4月17日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：- 乗車形式: マイカー
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本物感が強い車です。 少々幅が広いのと、バックする時の感覚が掴み辛い車なので、 運転に自信が無い方は少し気になるかもしれません。 自信がある方はぶつけない様に要注意。 マイナーチェンジした車にはバックソナーが標準なので 少なくとも駐車場の壁を破壊する危険は無くなりました。 フェンダーとバンパーがポリカーボネイドで出来ているので、 多少ぶつけても壊れないのがフランス流です。 マイナーチェンジでナンバープレートを擦らなくなったのも改良点。 顔は一気に普通になってしまった印象。 最近出た新型にも乗ってみましたが、基本的には新旧で劇的に変わる訳ではありません。 在庫が残っていて、叩き売りになって... [ 続きを見る ]
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- Ｃセグメントでは、有数のデザインカー。小さ... 投稿日： 2009年4月11日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：2.0VTS_RHD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: その他
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Ｃセグメントでは、有数のデザインカー。小さなトラブルもあるけど実用性も高く、乗れば楽しい車です。マイナーチェンジでMTが廃止になったのは残念。308GTIと同じ仕様がでると嬉しい。 [ 続きを見る ]
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- シトロエンの中核となるモデル 前車のC5 3.0が7万キロを超え、メンテにかなりの費用ががかかるのを機にマイナー直前の2008年7月に購入しました。 投稿日： 2009年4月2日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：1.6_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: その他
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シトロエンの中核となるモデル 前車のC5 3.0が7万キロを超え、メンテにかなりの費用ががかかるのを機にマイナー直前の2008年7月に購入しました。 ８０００キロを後にした感想です。１．６EXというモデルは装備満載で、短所にも書きますがドアミラーの熱線とリモコンによる折りたたみ機能以外はほとんどがオプションなしで手に入ります。 それにパノラマルーフ装備モデルで279万円は本当にお買い得のモデルとしてお勧めできます。 短所を書くことがはばかれるくらい良い車ですが、ハイドロの乗り味と似ているとのコメントには賛成しかねます。 フランス車の乗り味を洗練させている事は確かです。ハイドロを乗りたい方... [ 続きを見る ]
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- やはりハイドロではないけれど、、、 シトロエンの中核となるモデル 前車のC5 3.0が7万キロを超え、メンテにかなりの費用ががかかるのを機にマイナー直 投稿日： 2009年4月1日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：- 乗車形式: マイカー
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やはりハイドロではないけれど、、、 シトロエンの中核となるモデル 前車のC5 3.0が7万キロを超え、メンテにかなりの費用ががかかるのを機にマイナー直前の2008年7月に購入しました。 ８０００キロを後にした感想です。１．６EXというモデルは装備満載で、短所にも書きますがドアミラーの熱線とリモコンによる折りたたみ機能以外はほとんどがオプションなしで手に入ります。 それにパノラマルーフ装備モデルで279万円は本当にお買い得のモデルとしてお勧めできます。 短所を書くことがはばかれるくらい良い車ですが、ハイドロの乗り味と似ているとのコメントには賛成しかねます。 フランス車の乗り味を洗練させてい... [ 続きを見る ]
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- シトロエンはハイドロに尽きると思います。... 投稿日： 2009年3月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: シトロエン C5
グレード：2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
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シトロエンはハイドロに尽きると思います。これまで、ハイドロの独特の乗り心地にひかれて、BX、エグザンティア、C5と乗り継ぎましたが、シトロエンのお家芸であるハイドロ・サスは確実に進化していて、ますます快適になっていると思います。昨年発売された2代目C5があまりに大きくなってしまったため（立体駐車場に入らない場合もありそうですし、全幅1860mmでは、そもそも自宅の駐車場に入りそうにありません）初代C5の最終型を購入しました。日本の、特に都市部で使うには、BXや、せいぜいエグザンティアのサイズが、ストレスなく使えるサイズかと思います。いろいろな事情があると思いますが、現行のC3やC4クラス... [ 続きを見る ]
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- デザインが素晴らしいと思います。 車体... 投稿日： 2009年3月11日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4
グレード：1.6VTR_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: その他
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デザインが素晴らしいと思います。 車体価格の大部分はデザイン料と考えています。 ただ単に、他車と差別化するためのギミック的なデザインではなく、理にかなっているというか、快適性利便性を考えた結果、こういうデザインになったとう感じでしょうか。 日本の某巨大メーカーも見習って欲しいです。 プジョー２０６からの乗り換えです。 どちらもWRCのイメージで購入しました。 ほんとはVTSのMTが欲しかったけど、財布の問題で、、、 オプションのガラスルーフをつけました。 運転している自分はそうでもないですが 同乗者には評判良いです。 不満点で４ATと書きましたが、 これ... [ 続きを見る ]
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