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シトロエン C5ツアラー

グレード・価格・口コミ情報

新車価格

458.0 万円 513.1 万円

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 39件)

アクセス数
ランキング
1292
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4845×1860×1490mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1598cc

概要

C5ツアラー

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2015.2)

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)

グレード一覧

3グレード

C5ツアラー 2015年2月一部改良

グレード名 セダクション(AT) エクスクルーシブ(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 458.0万円 513.1万円
発売年月 2015年2月 2015年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-X75F02 ABA-X75F02
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4845×1860×1490mm 4845×1860×1490mm
車両重量 1680kg 1680kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/55R17 225/55R17
タイヤ(後輪) 225/55R17 225/55R17
過給器 ターボ ターボ
総排気量 1598cc 1598cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 71L 71L
燃費(10.15モード) 10.2km/L 10.2km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
156(115)/6000 156(115)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.5(240)/3500 24.5(240)/3500
最小回転半径 6.1m 6.1m
グレード名 ファイナル エディション(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 502.5万円
発売年月 2015年5月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-X75F02
トランスミッション フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4845×1860×1490mm
車両重量 1680kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 245/45R18
タイヤ(後輪) 245/45R18
過給器 ターボ
総排気量 1598cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 71L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 10.4km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
156(115)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.5(240)/3500
最小回転半径 6.1m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

C5ツアラー

レビュー

総合平均評価

4.2点(39件)

C5ツアラー

  • シトロエンC5ツアラーの印象

    評価:

    5.0

    kanzawa さん 2019.1.6

    グレード: ツアラー エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) 2011年式 乗車形式: マイカー

    ハイドロサスの乗り味は何物にも代えがたい。 それだけでも所有する価値あり。

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  • 才色兼備な車

    評価:

    5.0

    しーふぁい さん 2018.11.10

    グレード: ツアラー 2.0_RHD(AT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    あばたもえくぽ。10年落ちの車をさらに10年乗るんだから、すべて受け入れます。しかし、本当にとても良い買い物をしたと思っています。

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  • 8年で16万キロ走りました

    評価:

    5.0

    hrysd さん 2018.10.5

    グレード: ツアラー_エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) 2010年式 乗車形式: 過去所有

    シトロエンは昭和46年式のGSクラブが最初で、問題点も多かったが、好きなクルマでした。 C5になってGSほどの問題点は無くなってきましたが、他社メーカーに比べるともう少し頑張ってほしいところです。 ハイドラクティブはGSのハイドロニューマチックほどフィーリングは良くないですが、それでもタイヤが進化していることや、故障・耐久性の問題点は解決されており、万人向けかなと思います(その割には売れていない) 短所も長所も多いクルマですが、総じてお気に入りのクルマでした。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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