クライスラー PTクルーザーカブリオ 「小さくてもアメ車らしいアメ車」のユーザーレビュー

小さくてもアメ車らしいアメ車

2018.1.21

総評

ずっと乗り続けたいと思えるようクルマです。
左ハンドルの国のクルマは、左ハンドルのまま乗るべきと思っています。左ハンドル+アメ車+コンバーティブル+ディーラー車は、今後現れないでしょう。
大切にしていきたいクルマです。

満足している点

隣にポルシェと並んでも気にもならない、圧倒的な「俺は俺」感 (苦笑)。
愛着が湧いてくる楽しさ。
4人が楽に乗れる居住性。
メジャーなトラブル知らずのタフさ。
アフターパーツで装う、アメリカのクルマ文化を味わえる楽しみ。

不満な点

マイナーな電気系統のトラブル。
(でも、それも仕方がないと思える)
4.3m程度の車体なのに、国産3リッタークラスよりも最小旋回半径が大きい。
片側2車線のUターンも、一発で決まらない時は恥ずかしい 。

デザイン

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走行性能

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このクルマにしてから、スピード違反がなくなりました。
普通に走るためのクルマです。
1日に数百キロ走るアメリカのクルマらしく、オートドライブ装備で、長距離走行はすごくいいクルマです。

乗り心地

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欧州車ではありえない柔らかさ。
(車体も含めて)
エンジンは意外に静かで、変速ショックもない、アメリカ人好みのセッティング。

積載性

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4人乗車でオープンにして、4人分の旅行バッグが入る大きなトランク。
トランク満載でオープンできないと、楽しくないでしょ。
オープンだから、高さは無限大(道交法では3.8mまで)
後席に家具も積んだこともあります。

燃費

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高速9.5-10km(オートドライブ使用時)
市街地 7-8km

価格

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故障経験

スイッチ不良が原因のフォグランプ消灯不能
→スイッチ交換
フォグランプ内への水の侵入→自分でコーキング剤を塗布
リアランプへの水の侵入→自分でコーキング剤塗布
配線ケース割れによるリアトランク電気配線の切断→ケーブルカバーの交換と配線修理
運転席シートヒーターの故障→これから修理
ラジエターモーター不良によるエアコン不調→ラジエター修理予定