ダッジネオンはアメ車好きの日本人を唸らせましたか？

Answer 1

画像を見ましたネオン初代及び２代目SRT-４の外観デザインは、丸形ヘッドランプが特徴的な外観デザインのスバル・インプレッサ４ドアGDA/GDB、スポーツワゴンGGA/GGBに影響を及ぼしたのでは?と思います。

西暦1990~2000年代当時の日本のアメリカ車愛好家諸氏は、ミニバンやオフロード四駆、乗用車でもステーションワゴンや中大型４ドア乗用車のローライダー風の改造車やクライスラー「PTクルーザー」の様なトールワゴンを支持した様です。

※「ダッヂ・ネオン」参考資料はコチラです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%B3#%E5%88%9D%E4%BB%A3%EF%BC%881994%E5%B9%B4_-_1999%E5%B9%B4%EF%BC%89

当時の北米市場を席巻していた日本製や韓国製の小型車に対抗して企画されたネオンは、安価なこれらのライバルに対抗するため、車体については徹底した経費削減が図られており、アメリカ本国ではベースモデル（空調未装備のM/T車）が8,975ドルという価格で登場した。当時の日本のマスコミからは、ゼネラルモーターズ（GM）のサターンとともに「日本車キラー」と呼ばれた様です。

スタイリング上の特徴は、当時クライスラーが推し進めていた長いホイールベースと、ボンネットを短く見せる前進させたAピラーとの組み合わせによる「キャビンフォワードパッケージ」で、さらに、異形丸型2灯式ヘッドランプを採用した親しみのあるフロントマスクとし、広告展開では正面を向いて "Hi." と陽気にアピールしていた。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

車としての出来が酷くて本国でさえ超不人気車。当然日本人には見向きもされないで終了。
派生モデルのPTクルーザーは少しは売れていたようだけど、一度も現車見ることなく終了。

Answer 3

いわゆるアメ車好きって、図体も排気量もデカい車を好む人たちが主流なので、そんなに話題になってた印象はないです。事前情報だけで国産車の脅威になりうると少しだけ騒ぎになって、実物が入ってくるとなんだこんなもんかってんで話題にのぼることも少なくなった印象。

Answer 4

ダッジネオンは、アメ車好きの日本人にとって興味深い存在です。特に90年代のアメ車は独特のデザインとスタイルが魅力で、カスタムによって個性を表現する楽しさがあります。ダッジネオンのような車は、逆JDMスタイルとしてオシャレとされ、USDMマニアに支持されています。こうした車を愛するオーナーは、ファッションやライフスタイルにもこだわりを持ち、独自のセンスを感じさせます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11301655201

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Answer 5

はい、ダッジネオンはアメリカ車らしい大柄なボディと大排気量のV8エンジンを搭載していたため、アメ車好きの日本人からも高い人気がありました。

・ネオンは1990年代にクライスラー(現在のスターリングハイツ)から販売されていた大型セダンです。
・5.2リッターから5.9リッターのV8エンジンを搭載し、パワフルな走りが魅力でした。
・アメリカ車らしい大きなボディサイズと豪快なエンジン音も、アメ車ファンの心を掴みました。
・当時の日本車にはなかった存在感と迫力に、多くのアメ車好きが熱狂したと言われています。

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