クライスラー 300 「SRT-8!」のレビュー

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380POWER 380POWERさん

クライスラー 300

グレード:300 SRT8_RHD(AT_6.4) 2015年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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SRT-8!

2016.7.30

総評
スーパーカーの分類でもいい気がする。普通にYouTubeでフェラーリ&ランボルギーニなどと一緒にゼロヨンなどバトルしてる…。
日本国内で乗り回してるのであれば、これ以上のパワーはいらない。
満足している点
アメ車でSRT8を上回るのはヘルキャット, SRT-10ぐらいだと思う。国産スポーツカーで多少のチューニングしてあっても楽勝ぶっち切れる。
正規ディーラー右ハンドルと並行左ハンドルとでは中身が別物。せっかくSRT-8に乗るのであれば金が掛かっても新並でUSから引っ張ってきた方が全然楽しめる。
日本国内で10台も無いんじゃないの!?右ハンドルはそれなりに売りに出ているが…。殆どの日本人はSRTよりレクサス LS600hを選択するんじゃないかなぁ。
センターモニターでSRT専用モードに切り替えるどゼロヨンタイマー機能、水温、油圧、油温など全て表示する。
もちろん、ステアリングヒーター、シートクーラー&ヒーターは当たり前のように標準装備。
SRT8購入する前にC63AMG BMW M3 M5と迷ったがクライスラーに決めて後悔は全く無い。
不満な点
パワーが有り過ぎてリアタイヤが5000kmぐらいしか保たない。トラクションOFFするとケツが滑りっぱなし。ちょっとアクセル踏むとパワースライド…。。。
デザイン

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走行性能

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ヨーロッパ車と比べてコストパフォーマンス的には最高だと思う。
自分が乗っているのは北米から引っ張ってきた現行クライスラーSRT-8。もちろん左ハンドル。
どこの速度領域からでも少しアクセル踏めば鬼の様な加速します。
高速道路の追い越し車線走っていて、後ろにスーパーカー、高級車がベッタリ張り付いても全然、余裕でいられる。むしろ、やる気にさせてくれるクルマ。
並行 クライスラーSRTに関してはノーマルマフラーでビビるぐらい爆音。直管!?と思わせるほど…。
乗り心地

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Hi speed air systemを組んでるので固め。
積載性

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トランクは奥行きがあり、ベビーカー2台ぐらい楽勝。
燃費

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良く知らない人に聞かれるが燃費、税金を気にするのであればSRT-8 SRT-10は乗れない。
価格

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故障経験
無い。

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