クライスラー 300C(セダン) のみんなの質問
sei********さん
2016.2.11 22:41
たいです。
ご回答よろしくお願い致します。
stedeeetunigさん
2016.2.14 23:44
300Cほか、チャージャー、チャレンジャー、マグナム等のクライスラーLXプラットフォームのモデルについては、2WDモデルであれば、22×9.5J+15というのは、最も一般的なスペックです。但し、ノーマル車高ではフロントが車検通らない恐れありです。日本の車検では前30度~後50度の範囲でフェンダーから車輪がハミ出してはいけないのですが、特にフロントは前30度、それも左前が微妙にハミ出しやすいのです。個体差もあるので装着してみないとわかりません。ローダウンすると9.5J+15は程よいです。一方、リアはローダウンすると10.5J+15~20程度までイケます。写真はローダウンした22×9.5J+15の個体です。
<追記>
ハミ出したら、片側10mm、両側20mmまでのオーバーフェンダーが車検で認められているので、フェンダーモールで対応している車両は多いです。SRT用のフェンダーモールもあります。
ボルトパターンはPCD115×5穴で問題ありません。ハブボルトはM14×P1.5です。
300Cのセンターハブ径は車体側71.5mmの凸、純正ホイール側のセンターボア(ハブ穴内径)は71.6mmの凹。この凸凹が噛み合うことで、ホイールセンターが合うだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなる設計です。社外ホイールはセンターボアが大きくブカブカでセンターハブと噛み合わないことが多いです。その場合は適合するハブリングを装着します。ハブリングなしでも走れてしまうのてすが、それはハブボルトの安全マージンに助けられているだけで危険な状態です。また、ホイール側のセンターボアが小さすぎる場合は、装着そのものが不可能です。この場合はハブ穴を拡大加工します。「センターハブ 加工」等のキーワードで検索すれば沢山業者さんが出てきます。
質問者からのお礼コメント
2016.2.18 20:40
ご丁寧にありがとうございます。
適応することがわかり安心しました。
ありがとうございます
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