アルト・ワークスとコペンやＳ６６０が競争したらコペンやＳ６６０はアルト・ワークスに惨敗すると思うのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

アルト・ワークスのベース車のアルトて今では商用車みたいなものだと思うのですが。
ですがコペンとＳ６６０はスポーツカー専用に作られていると思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜ商用車ベースのクルマにスポーツカー専用に作られたクルマが負けるのですか。

と質問したら。
アルト・ワークスは軽いから。
という回答がありそうですが。

スポーツカー専用が重たくて。商用車ベースが軽いてなんなのですか。

それはそれとして。
確かにコペンもＳ６６０もロードスターだから重たくなるのは分かりますが。
ですが２ドア２シーターで軽いはずだし。
重量バランスでも商用車ベースよりスポーツカー専用のほうがいいはずだし。
コペンとＳ６６０はスポーツカー専用設計なのになぜ商用車ベースのアルトのワークスに負けるのですか。

余談ですが。
コペンとＳ６６０はロードスターだから重たいとマウントしますが。
ケータハムとかロータスも屋根がないのに軽いのはなぜですか。

Answer 1

セブン160 乗りです。峠であらゆる敵を撃破してきた経験からして、アルトワークスよりS660の方が速かったですね。GRコペンは遅かった。

Answer 2

それは運転技術にも左右されると思います。ギアチェンジのロスやブレーキングポイントの位置が異なりますからね。アルトワークスはターボ仕様であるのと同時にラリー競技の念頭もあるのか解りませんがトランスミッションギアレシオにはかなり高評価されている車です。ラリー参戦をもしている方もいますし、コペンは元々はスポーツ走行を楽しむ車というよりかオープンカーとして楽しむ車というコンセプトで開発されたと思います。ホンダのS660の場合もそういった感じですね。
ケータハムとロータスは、アルミシャシーに加えて電子部品等を最低限に少なくしている為に重量少なくしていると思われます。恐らくはエアコン等はないかもしれないです。

Answer 3

アルトワークス コペン 660 のガチのプロの峠レースがあります。
確か有名な人たちがやってたと思います。
YouTubeでさがせばでてくるかも
ドリキンだったかな