キャデラックDTSとリンカーンタウンカーについて、いくつか質問があります。

Question

①２車種共、サスペンションはソフトですが、ソフトさの質や揺れ方が違うのは、何故ですか？ ②２車種共、荒れた路面を走ると、かなりボコボコと車内に音が聞こえる割にが大きなショックを殆ど感じないのは、遮音性が劣るだけでサスペンション自体は、相当良く動いている(レクサスLS ベンツＳＬクラス マジェスタなどのサスペンションと比べ)のですか？ ③レクサスＬＳ ベンツＳＬ アウディやBMWセダンの最上級クラス と比べ、貫禄はありますか？走行中、威圧感があったり押しがきくと思いますか？ ④ホーンを鳴らされる事は、明らかに少なかったり、ウインカーを出せば殆ど譲られますか？ いくつもの聞いて、すみません、、宜しくお願いします。他にも、質問２車種について、ご意見お願いします！！

Answer 1

判る処だけ。

1.は、キャディは金属バネ。
タウンカーは、セミ・エヤサスの違いです。
又、キャディは世界最大排気量の前輪駆動、
且つ4独。

タウンカーはフル・フレームの後輪駆動、
後サスは5リンクの、徹底したオーソドクス。
(悪く謂ふと、時代遅れ)

2.サス自体は、良く働いてますよ。
両車共に、新車から7年位はロールスロイスに
匹敵する乗り心地です。

3.貫禄は欠けると思います。特にDTSはベンツ
Sより巨体ですが、外から眺めても運転しても、
実寸より小さく感じます。

4.は判りません。目立つので、ちっとでも
お下品をすると、ケシカラン、と投稿される
かも。

質問者からのお礼コメント

フルフレームなのとセミエアサスやサス形式の違いが要因なのは、確かにありそうですね！他にも、ご意見頂き大変参考になりました。ありがとうございます。