何で山道の急カーブの手前など減速させる為、路面を凹凸にした所や、踏切を通過する時などの大きなショックは乗り心地が良いはずのエアスプリング採用のマジェスタよりコイ

Question

ルスプリングのキャデラックDTSの方が突き上げ感が少ないのですか？車重やホイールベースの関係かと思いましたが両車共に同じ位です…

Answer 1

私は詳しく知りませんが、キャデラックはショーファーソブリン仕様じゃないですか。

ショーファーソブリンは、操縦性を無視して、フワフワの乗り心地ににしています。少しくらいの段差はふんわりと通り抜けますが、曲がりくねった道を運転するのは大変です。また高速道路もフワフワして安心して乗れません。

マジェスタのエアサスは操縦性も大事にしていますから、ショックアブソーバーが全部受け切れずに、ショックを伝えてしまいます。

質問者からのお礼コメント

単にショックアブソーバの減衰力が弱いので凹凸を良く吸収していたのですね！エアサスでもショックアブソーバが硬めだとバネサスよりも路面からのショックが伝わってきてしまうのですね。詳しく説明して頂き大変参考になりました。回答ありがとうございます。