総合平均評価 |
4.0 (レビュー件数 12件) |
アクセス数 ランキング |
967位 |
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車体寸法 (全長×全幅×全高) |
4680×1805×1415mm〜 4700×1835×1415mm |
燃料消費率 | - |
乗車定員 | 5名 | 排気量 | 1998〜3564cc |
装備が見直された
統合ナビゲーションをオプション設定化。冬場でも快適なドライブを可能とするオートマチックヒーテッドステアリング機能の追加など、装備が見直された。また、内外装のカラー構成が一新されている。インフォテインメントシステムのCUEは、データ処理のスピード向上が図られた(2018.2)
キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入
2013年に国内導入された、ミドルサイズセダン、キャデラック ATS。キャデラックの伝統を継承するテールフィンをモチーフにした縦型のLEDテールランプをはじめ、スタイリッシュで個性的なスタイルが、存在感を主張している。独自のインフォテイメントシステム「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」を搭載。スマートフォンとの連携や、タブレットのようなタッチ操作を実現している。搭載エンジンは2L直4ターボと、3.5L V6ターボの2種類で、8速ATを介して後輪を駆動するFRである。(2016.3)
グレード名 | プレミアム(左ハンドル)(AT) | V スペックA(左ハンドル)(AT) | V スペックB(左ハンドル)(AT) |
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新車価格(税込) | 534.6万円 | 990.0万円 | 1090.0万円 |
発売年月 | 2018年2月 | 2018年2月 | 2018年2月 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) |
車両形式 | ABA-A1SL | ABA-A1SLV | ABA-A1SLV |
トランスミッション | フロア8AT | フロア8AT | フロア8AT |
ハンドル | 左 | 左 | 左 |
全長×全幅×全高 | 4680×1805×1415mm | 4680×1835×1415mm | 4700×1835×1415mm |
車両重量 | 1600kg | 1750kg | 1750kg |
乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 |
タイヤ(前輪) | 225/40RF18 | 255/35ZR18 | 255/35ZR18 |
タイヤ(後輪) | 255/35RF18 | 275/35ZR18 | 275/35ZR18 |
過給器 | ターボ | ターボ | ターボ |
総排気量 | 1998cc | 3564cc | 3564cc |
使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク |
燃料タンク容量 | 62L | 60L | 60L |
燃費(10.15モード) | - | - | - |
燃費(JC08モード) | - | - | - |
燃費(WLTCモード) | - | - | - |
最高出力 (ps(kw)/rpm) |
276(203)/5500 | 470(346)/5850 | 470(346)/5850 |
最大トルク (kg・m(N・m)/rpm) |
40.8(400)/4600 | 61.5(603)/3500 | 61.5(603)/3500 |
最小回転半径 | - | - | - |
グレード名 | V ベクターブルースペシャル(左ハンドル)(AT) |
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新車価格(税込) | 1104.3万円 |
発売年月 | 2018年2月 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) |
車両形式 | ABA-A1SLV |
トランスミッション | フロア8AT |
ハンドル | 左 |
全長×全幅×全高 | 4700×1835×1415mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前輪) | 255/35ZR18 |
タイヤ(後輪) | 275/35ZR18 |
過給器 | ターボ |
総排気量 | 3564cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク容量 | 60L |
燃費(10.15モード) | - |
燃費(JC08モード) | - |
燃費(WLTCモード) | - |
最高出力 (ps(kw)/rpm) |
470(346)/5850 |
最大トルク (kg・m(N・m)/rpm) |
61.5(603)/3500 |
最小回転半径 | - |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
初代 2013年03月〜
中古平均価格 282.7 万円
3.0点
「どじょう」 さん 2020.2.16
グレード: 不明 2018年式 乗車形式: マイカー
正直、国産と変わらん、てか国産より不便。 国産やありふれたベンベーやメル乗りたくない変人なら有り。
2.0点
阿部ねーヨ さん 2017.9.18
グレード: ダイヤモンドスペシャル_LHD(AT_2.0) 2014年式 乗車形式: 試乗
見た目はカッコいいけど、走りはショボい。
5.0点
Norif さん 2017.6.25
グレード: プレミアム_LHD(AT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
細かい不満はありますが、走行性能、乗り心地、快適性など、車の根幹の部分で非常に良い車です。 乗りもせずに「アメ車なんて」とバカにする輩もいますが、「車の事何もわかってない奴だな」と思います。
キャデラック ATSの新中古車はどのくらいの大体どのくらいの値段で買えますか?
回答受付終了 更新日時:2020.07.30
1人が回答しています
続きを見るキャデラック ATSに乗っています。拭き取ってもマフラーがすぐに真っ黒になります、、気にしなくて良いですか?
解決済み 更新日時:2019.06.14
拭き取ってもマフラーがすぐに真っ黒になります、、気にしなくて良いですか? エンジン点火系 エンジンセンサー系 どちらかを疑う
1人が回答しています
続きを見るキャデラック ATS(2013年式) クライスラー300(2012年式) クラウン アスリート (201...
解決済み 更新日時:2018.02.05
キャデラック ATS(2013年式) クライスラー300(2012年式) クラウン アスリート (2014年式) 彼女が次の車は高級感があってそこら辺を走ってない車が言いと言われたので この三台で迷ってます… 予算は300万前後です カーセンサーやグーネット...
2人が回答しています
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