キャデラック ATS 価格・評価・グレード情報

キャデラック ATS 新型・現行モデル
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総合平均評価

4.0 （レビュー件数 12件）

アクセス数
ランキング		 967位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4680×1805×1415mm〜
4700×1835×1415mm		 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1998〜3564cc

概要 ATS

装備が見直された

統合ナビゲーションをオプション設定化。冬場でも快適なドライブを可能とするオートマチックヒーテッドステアリング機能の追加など、装備が見直された。また、内外装のカラー構成が一新されている。インフォテインメントシステムのCUEは、データ処理のスピード向上が図られた（2018.2）

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

2013年に国内導入された、ミドルサイズセダン、キャデラック ATS。キャデラックの伝統を継承するテールフィンをモチーフにした縦型のLEDテールランプをはじめ、スタイリッシュで個性的なスタイルが、存在感を主張している。独自のインフォテイメントシステム「CUE（キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス）」を搭載。スマートフォンとの連携や、タブレットのようなタッチ操作を実現している。搭載エンジンは2L直4ターボと、3.5L V6ターボの2種類で、8速ATを介して後輪を駆動するFRである。（2016.3）

グレード一覧 全4グレード ATS 2018年2月一部改良

グレード名 プレミアム（左ハンドル）(AT) V スペックA（左ハンドル）(AT) V スペックB（左ハンドル）(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 534.6万円 990.0万円 1090.0万円
発売年月 2018年2月 2018年2月 2018年2月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動）
車両形式 ABA-A1SL ABA-A1SLV ABA-A1SLV
トランスミッション フロア8AT フロア8AT フロア8AT
ハンドル 左 左 左
全長×全幅×全高 4680×1805×1415mm 4680×1835×1415mm 4700×1835×1415mm
車両重量 1600kg 1750kg 1750kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 225/40RF18 255/35ZR18 255/35ZR18
タイヤ（後輪） 255/35RF18 275/35ZR18 275/35ZR18
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1998cc 3564cc 3564cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 62L 60L 60L
燃費（10.15モード） - - -
燃費（JC08モード） - - -
燃費（WLTCモード） - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 276（203）/5500 470（346）/5850 470（346）/5850
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 40.8（400）/4600 61.5（603）/3500 61.5（603）/3500
最小回転半径 - - -
グレード名 V ベクターブルースペシャル（左ハンドル）(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 1104.3万円
発売年月 2018年2月
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両形式 ABA-A1SLV
トランスミッション フロア8AT
ハンドル 左
全長×全幅×全高 4700×1835×1415mm
車両重量 1750kg
乗車定員 5名
タイヤ（前輪） 255/35ZR18
タイヤ（後輪） 275/35ZR18
過給器 ターボ
総排気量 3564cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 60L
燃費（10.15モード） -
燃費（JC08モード） -
燃費（WLTCモード） -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 470（346）/5850
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 61.5（603）/3500
最小回転半径 -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ATS

レビュー 総合平均評価 4.0点（12件） ATS

  • アメリカ版カローラ

    評価：

    3.0点

    「どじょう」 さん 2020.2.16

    グレード： 不明 2018年式 乗車形式： マイカー

    正直、国産と変わらん、てか国産より不便。 国産やありふれたベンベーやメル乗りたくない変人なら有り。

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  • 見た目だけの車

    評価：

    2.0点

    阿部ねーヨ さん 2017.9.18

    グレード： ダイヤモンドスペシャル_LHD(AT_2.0) 2014年式 乗車形式： 試乗

    見た目はカッコいいけど、走りはショボい。

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  • 乗ると分かる良い車

    評価：

    5.0点

    Norif さん 2017.6.25

    グレード： プレミアム_LHD(AT_2.0) 2012年式 乗車形式： マイカー

    細かい不満はありますが、走行性能、乗り心地、快適性など、車の根幹の部分で非常に良い車です。 乗りもせずに「アメ車なんて」とバカにする輩もいますが、「車の事何もわかってない奴だな」と思います。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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