９年目のマツダ・ロードスターはなぜフルモデルチェンジでなく。ビッグマイナーチェンジでもなく。ただのマイナーチェンジなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ポルシェとかフェラーリで９年目だったらフルモデルチェンジなのでは。
よく分からないのですが。
フェアレディＺみたいにビッグマイナーチェンジでエクステリアもインテリアもエンジンも一新で延命するのなら分かりますが。
ロードスターてなぜただのマイナーチェンジなのですか。
しかもどこがどう変わったのかもよく分からないマイナーチェンジですが。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

開発費がないのならなぜフェアレディＺみたいにビッグマイナーチェンジにしなかったのですか。
という質問ではないかと思いますが。

それはそれとして。
ロードスターて９年目なのになぜフルモデルチェンジでもなく。ビッグマイナーチェンジでもなく。
ただのマイナーチェンジなのですか。

余談ですが。
９年目のこのタイミングでマイナーチェンジするということは今のロードスターてあとまだ５年は今のままで行く気でいるのですか。

Answer 1

何が問題とね。

Answer 2

去年過去最高に国内販売台数を伸ばしたNDロードスターなので、むしろ変に変える必要もないと思います。
下手に変更して「コレジャナイ」とユーザーが離れてしまっては本末転倒ですから、慎重にブラッシュアップシていくのが当然かと。

Answer 3

現在マツダでは電動化に力を入れており、選択と集中により電動化とＳＵＶに資金を投入しているから。よってロードスターの開発は2の次のと言うことでマイナーチェンジに留めてますね。

Answer 4

来年1月の販売に合わせて、
レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」と「スマート・ブレーキ・サポートを実装した結果ですね。

Answer 5

ビッグマイナーチェンジでもなく、ただのマイナーチェンジなのです。

Answer 6

９年目のこのタイミングでマイナーチェンジするということは今のロードスターてあとまだ５年は今のままで行く気でいるのです

Answer 7

確かビッグマイナーチェンジだよね。

Answer 8

そうですよ。

Answer 9

国産車と輸入車じゃマイチェンの時期が違うんですよ。

Answer 10

ただのマイナーチェンジなのです

Answer 11

歴代のロードスターのフルモデルチェンジというのは、悲しい事に外部要因・制約があって行われてきました。NBはヘッドライトの基準(リトラの廃止)問題とか(なのでNAから幌とか多くのパーツが共通です。正直FMCというよりマイチェンです。)、NCは長年基本設計の変更とフォードとの提携・RX-8との部品共通など
ある意味、本当に自由にやりたい事をやったFMCがこのNDになります。
それですら、2L系やNR-AのミッションなどはNCから継続ですが・・・
そうすると、やりたい事をやった車であり、次の世代に必要な要件や課題・制約がまだはっきりと見えてこない現状では、マイチェンするしか選択肢はないかと思います。
正直、コスト度返しの車であると感じる初期NDから乗ってきて、表に出てこない改良や年次改良が毎回、次のロードスター(なのか分かりませんが)の為の実験をしている様に感じます。

なので、FMCではないのは、単純に今は方向性を見定めている。コストの問題は多少あるにしても、膨大な細かな改良に莫大な予算をかけている以上は、コストをかけたく無い車では無いと思います。

ただ、営業サイドは今回上手いなと思ったのが、990sやブラウントップを廃止した様に、ほしいと思った時が買い時で、次新しいのが出ないかもしれないっていうメッセージを今回伝えているので、迷う人を揺さぶる手段を学んだように思えます。