国産車メーカーがロードスター、MR2、MR-Sの様な手軽で安価で維持費の安いライトウェイトスポーツのMT スポーツカーを海外展開した、ら、北米アメリカ、EU圏、アジアでも人気のモデルになるんじゃないですか？

Question

パーツ代が安く、簡単にモータースポーツにも参加でき、街中でもワインディングでも楽しめる車として人気になりそうですが、、、

ロードスターやS2000がヨーロッパで賞賛された様にヨーロッパでも人気が出ると思いますがいかがでしょうか？

日本車メーカー、日本の自動車会社、日本の自動車メーカー、マニュアル

補足

既に海外で販売されているのは知っておりますが、これらの安価な軽量FR、MR車は希少なのででの地域でも人気を確保出来ると思います。 それこそモータースポーツ入門車、スポーツ走行入門者として、海外から見た外車としてもコストパフォーマンス、ランニングコストが安い車として。

Answer 1

すでにロードスターがあるじゃないですか？
車本来の性能を見る目が日本より遥かに厳しい欧州です。
そこで受け入れられるには単に維持費とか安いだけでは無理です。
車本来の資質が高くなければ…。
なんたってロードスターだって向こうでは輸入車なのです。
輸入車がなぜ高価で維持費がかかるかと言えばそれは車も部品も
輸入物だから。

その障害を乗り越えてもロードスターは受け入れられたのですから
偉大な日本車だと言えると思います。
最初は単にロータスエランを現代風にコピーしただけだって
散々に言われたのですから…。
それが…
今やロードスターは世界で一番多く生産された
オープンスポーツカーですからねぇ。

なぜ欧州でトヨタが苦戦しているのかその辺の理由がここにあります。

それで売れるならやるでしょうね。
中国や韓国が…。

Answer 2

海外のだだっ広い所ではGTのほうが人気です。
狭い山坂のある日本と一部のヨーロッパしかライトウェイトは魅力がありません。

日本はメーカー・車種が世界に比べ異常に多いです。
世界から見たら日本代表のマツダロードスターがあって、それ以外は飛びぬけたものがない限り
見向きもされないでしょうね。

安価で作ろうと思うとどうしても完成度が低くなります。
衝突安全を無視すれば軽く出来るが、今は無視できないから結局安く重い車か高く軽い車になります。

Answer 3

どのみち「ロードスター」と比較はされるでしょうねぇ・・。
言ってみれば「日本車同士の海外場外戦」みたいな感じです。
それでロードスターに勝てなきゃ・・・って感じですね。
何せ、相手は車としての資質だけでなく、もはや「伝統」共言えるだけの地位を築いてますので・・。

ちなみに、ライトウェイトスポーツが人気あるのは、欧州及び日本位なものです。
北米は、「ハイパワーマッスル」のほうが人気が高いですし、（なので、フェアレディZの人気が絶大）
アジアは「スポーツカー自体替えない貧困層」（車買うなら『ソレ一台で何でも出来る』ファミリーカーの方がいい）もしくは「成金」（フェラーリ・ベントレー等の「高級車以外」は見向きもしない）のどっちかなのでやはりライトウェイトスポーツってのは人気は低いです。

Answer 4

ロードスタートは世界中で大成功でしたね。
ひとつ思うことがあります。
もし、MRSのスタイルがロータスエリーゼ位の出来だったら、プラス100万円でも世界中で大ヒットしてたと思います。

Answer 5

MR2もMRSも海外展開されてますよ。
MRSは海外ではMR2の後継車となっています。